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      1. 不單純快那么簡(jiǎn)單 測(cè)試極狐阿爾法S 708S+

        2022-04-20 12:36:09 作者:張巖

        性能測(cè)試:

          加速測(cè)試:

          0-100km/h 加速時(shí)間:8.05秒

          加速測(cè)試采用車輛自帶的彈射起步模式,并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),全力踩下電門踏板,瞬時(shí)扭矩得到最大爆發(fā),抬頭抑制能力比較好,整體姿態(tài)保持良好,最終的8.05秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī),相比官方成績(jī)會(huì)更好一些。

        極狐阿爾法S708

        極狐阿爾法S708

          制動(dòng)測(cè)試:

          100-0km/h 制動(dòng)距離:35.47米

          制動(dòng)力表現(xiàn)很出色,全力踩下制動(dòng)踏板后,前懸足夠緊繃,并以壓縮至極限,但沒有明顯頭重腳輕的感覺,最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離35.47米,成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠優(yōu)異的。

        極狐阿爾法S708

        極狐阿爾法S708

          噪音測(cè)試:

          NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為37.5dB,60km/h為56.7dB,80km/h時(shí)為63.5dB,120km/h時(shí)為68.9dB。

        極狐阿爾法S708

          關(guān)于續(xù)航:

          續(xù)航環(huán)節(jié)也是我們比較關(guān)注的重點(diǎn),雖然此次測(cè)試并沒有用空電續(xù)航,而是采用實(shí)際續(xù)航加上剩余續(xù)航的總里程數(shù)與標(biāo)定的總里程數(shù)對(duì)比,看看與官方給出的708KM續(xù)航是否真實(shí)。我們?nèi)炭照{(diào)開至2擋,溫度設(shè)定在25度,全程共計(jì)行駛100KM,包括城市擁堵與路況較好的環(huán)路,盡可能真實(shí)模擬我們實(shí)際用車場(chǎng)景,最終的百公里能耗為13.3kWh,表顯剩余里程為560KM,續(xù)航表現(xiàn)還是比較真實(shí)的。

          編輯總結(jié):對(duì)于一臺(tái)主打高端的純電中型轎車來說,極狐阿爾法S首先造型設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高,另外就是搭載了家族最新車機(jī)系統(tǒng)讓其智能化應(yīng)用更加全面,加上具備了一個(gè)不錯(cuò)的續(xù)航行駛能力,綜合表現(xiàn)和它看起來“不太友好”的售價(jià)我覺得是成正比的,畢竟好的產(chǎn)品不在一味的靠便宜來吸引消費(fèi)者,更多的應(yīng)該在品控、售后以及使用成本等多維度去考量其性價(jià)比,這么一看的話,極狐阿爾法S還是非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)的車型,具備了在新能源市場(chǎng)第一陣營(yíng)的能力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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          張巖 編輯

          除了喜歡車 還喜歡足球、籃球、滑雪。

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