奔馳e級(jí)打火沒(méi)反應(yīng),奔馳e級(jí)缺電無(wú)法啟動(dòng)奔馳 E 級(jí)無(wú)法點(diǎn)火的緣由及應(yīng)對(duì)策略 奔馳 E 級(jí)無(wú)法點(diǎn)火的原因存在以下若干方面：1. 停車時(shí)未將檔位回至 P 檔：倘若車輛處于 D 檔或者 R 檔時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火瞬間車輛的猛然竄動(dòng)會(huì)引發(fā)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。故而，自動(dòng)擋車輛在點(diǎn)火之時(shí)務(wù)必保證檔位處于 P 檔位置。倘若停車時(shí)未處在 P 檔位，車輛會(huì)予以提醒，然而駕駛者或許會(huì)在倉(cāng)促熄火之后忽視此問(wèn)題。2. 智能鑰匙電量不足：倘若鑰匙在車內(nèi)，但儀表顯示“鑰匙匹配有誤”，極有可能是智能鑰匙電量欠缺，啟動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法感應(yīng)到鑰匙發(fā)出的微弱電波。此時(shí)，提議將智能鑰匙拿起放置在啟動(dòng)按鈕上，隨后再按壓按鈕啟動(dòng)。3. 未添加防凍液：部分車主為車加水或者劣質(zhì)防凍液，致使整個(gè)水路凍結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)被凍裂，汽車水泵無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法點(diǎn)火，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損傷。因此，在冬天極度寒冷的狀況下，務(wù)必要采用適宜的防凍液。需要留意的是，以上原因僅為奔馳 E 級(jí)無(wú)法點(diǎn)火的常見(jiàn)問(wèn)題，倘若以上方式均無(wú)法解決問(wèn)題，建議及時(shí)聯(lián)絡(luò)專業(yè)維修人員予以檢修。 以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)打火沒(méi)反應(yīng),奔馳e級(jí)缺電無(wú)法啟動(dòng)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)amg有轎跑版車型嗎多少錢,奔馳e級(jí)amg有轎跑版車型嗎圖片奔馳 E 級(jí) AMG 確實(shí)推出了轎跑版車型，不過(guò)僅局限于 E53 車型。在 E 級(jí) AMG 的三款車型里，涵蓋 E43、E53 以及 E63S，唯有 E53 具備轎跑版。這三款車型于動(dòng)力層面存有差異，E43 裝配的是低功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，然而 E53 乃是高功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，至于 E63S，其所采用的是 4.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。就各車型的具體參數(shù)而言，E43 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出達(dá)至 401 馬力以及 520 牛米的扭矩，而 E53 則上揚(yáng)至 435 馬力和相同的 520 牛米扭矩。至于頂尖的 E63S，其最大馬力竟達(dá)到了令人驚嘆的 612 馬力，扭矩更是高達(dá) 850 牛米。在全部的 E 級(jí) AMG 車型當(dāng)中，前懸架和后懸架均采用了多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)能夠極大程度地提升車輛的行駛質(zhì)感，為駕駛者給予更愜意、更穩(wěn)固的駕駛感受。以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)amg有轎跑版車型嗎多少錢,奔馳e級(jí)amg有轎跑版車型嗎圖片》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

07款奔馳e級(jí)搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢,07年奔馳e級(jí)2007 款奔馳 E 級(jí)配置了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涵蓋：- 2007 款 E 200K 優(yōu)雅型，裝載 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 135KW，最大扭矩 250N·m。- 2007 款 E 230 優(yōu)雅型和時(shí)尚型，配備 2.5 升 V 型 6 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 150KW，最大扭矩 245N·m。- 2007 款 E 280 時(shí)尚型，搭載 3.0 升 V 型 6 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 170KW，最大扭矩 300N·m。- 2007 款 E 350 時(shí)尚型，裝載 3.5 升 V 型 6 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 200KW，最大扭矩 350N·m。上述這些車型裝配了 5 擋手自一體變速箱或 7 擋手自一體變速箱。其中，除了 E280 是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)外，其余車型均為國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。其驅(qū)動(dòng)方式為后輪驅(qū)動(dòng)，前懸架與后懸架皆為多連桿式獨(dú)立懸架。以上就是太平洋汽車對(duì)于《07款奔馳e級(jí)搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢,07年奔馳e級(jí)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)有旅行版嗎,奔馳e級(jí)有旅行版嗎圖片奔馳 E 級(jí)存在旅行版的車型。就汽車的外觀而言，全新奔馳 E 級(jí)旅行版大致沿襲了新奔馳 E 級(jí)三廂版車型的設(shè)計(jì)格調(diào)，汽車的造型運(yùn)用的是奔馳家族全新的設(shè)計(jì)言語(yǔ)，于某些細(xì)節(jié)之處向奔馳 S 級(jí)趨近，整體的感受較為沉穩(wěn)。旅行版的車型供應(yīng)了三種各異的前臉造型，分別是百葉窗式、雙橫幅式以及 AMG Line 風(fēng)格，在不丟沉穩(wěn)的同時(shí)亦增添了一些運(yùn)動(dòng)韻味。旅行版車型的尾燈相較三廂版的車型而言，更為纖長(zhǎng)，內(nèi)部的燈組采用的是 LED 光源，汽車的排氣同樣采用的是雙邊兩出式設(shè)計(jì)，整體的造型極為舒適。奔馳新 E 級(jí)旅行版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置以及用料與轎車版無(wú)異，尾廂部分乃是旅行版車型的閃光點(diǎn)，相較于同級(jí)別車型來(lái)講具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力范疇，全新 E 級(jí)旅行版采用的是與三廂版車型相同的動(dòng)力搭配，分別裝配的是 2.0T 和 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，適配的是 9 速自動(dòng)變速箱，整體的動(dòng)力呈現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)有旅行版嗎,奔馳e級(jí)有旅行版嗎圖片》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e中控異響怎么解決,奔馳e級(jí)中控異響解決方法奔馳 E 級(jí)中控臺(tái)異響的成因及處理方案：1. 中控臺(tái)異響：或許是由于中控塑料板卡扣不緊密或者前風(fēng)擋玻璃進(jìn)灰塵所致。依照說(shuō)明書(shū)的指引，拆除銜接板加以清理就能排除異響。2. 雨刷及落水槽異響：雨刷和落水槽使用 PVC+涂層和 TPE 材料，歷經(jīng)長(zhǎng)久老化后或許會(huì)引發(fā)異響。提議更換，要是情況不嚴(yán)重，可自行清理，有助于排除異響。3. 內(nèi)飾材料異響：奔馳 E 級(jí)的內(nèi)飾材料大多為塑料件，車門玻璃包邊的軟膠料容易老化，車門密封條老化也可能引發(fā)異響。這種異響在冬季更為顯著，緣由是車門與車身接縫較大，密封條硬化后與車身摩擦發(fā)聲。解決辦法是更換老化的密封條，或者在老化密封條上加裝絨狀速粘條，降低摩擦，排除異響。4. 其他部位異響：奔馳 E 級(jí)其他部位的塑料裝飾或者膠皮老化也有可能出現(xiàn)異響。明確異響部位后，拆開(kāi)門板或中控面板找到確切位置，插入或者貼上海綿、橡膠等材料即可化解問(wèn)題。以上就是對(duì)于《奔馳e中控異響怎么解決,奔馳e級(jí)中控異響解決方法》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

新款奔馳e級(jí)coupe質(zhì)量怎么樣,奔馳e級(jí)轎跑 coupe奔馳 E 級(jí) Coupe 的試駕感受極為出眾。身為梅賽德斯奔馳首度推出的 E 系列雙門轎跑車型，E260 Coupe 具備超凡的動(dòng)力性能和令人稱奇的外觀設(shè)計(jì)。它運(yùn)用了無(wú) B 柱的構(gòu)造，前后玻璃能夠隨意升降，與全景天窗相互呼應(yīng)，化解了傳統(tǒng) Coupe 車型的乘坐壓抑之感，將個(gè)性化彰顯到了極致。在動(dòng)力范疇，E260 Coupe 裝載了奔馳汽車公司最為先進(jìn)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴 CGI 發(fā)動(dòng)機(jī) M271 EVO，協(xié)同 BlueEFFICIENCY 藍(lán)效技術(shù)以及超低風(fēng)阻，達(dá)成了更低的二氧化碳排放量與能源消耗，同時(shí)保障了高扭矩和強(qiáng)大馬力輸出，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。另外，E260 Coupe 的懸掛采取前四連桿后五連桿的規(guī)劃，并配置了 Agility Control Package（敏捷控制組件），為駕駛者賦予更加穩(wěn)固和靈敏的操控體驗(yàn)。以上就是對(duì)于《新款奔馳e級(jí)coupe質(zhì)量怎么樣,奔馳e級(jí)轎跑 coupe》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)amg四門版軸距多長(zhǎng)啊,奔馳e級(jí)amg四門版軸距多長(zhǎng)合適奔馳 E 級(jí) AMG 四門版的軸距達(dá) 2939 毫米，跟標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳 E 級(jí)保持一致。奔馳 E 級(jí) AMG 屬于高性能版本的車型，配備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及 4.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為 401 匹，最大扭矩是 520 牛米，高功率版 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為 435 匹，最大扭矩為 520 牛米，至于 4.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為 612 匹，最大扭矩達(dá) 850 牛米。奔馳 E 級(jí) AMG 采用了多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架皆為多連桿獨(dú)立懸架。和這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 9AT 變速箱。值得說(shuō)明的是，奔馳 E 級(jí) AMG 四門版車型的長(zhǎng)寬高分別是 4949 毫米、1852 毫米、1450 毫米。以上就是對(duì)于《奔馳e級(jí)amg四門版軸距多長(zhǎng)啊,奔馳e級(jí)amg四門版軸距多長(zhǎng)合適》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)轎跑coupe測(cè)評(píng),奔馳e級(jí)coupe百公里測(cè)評(píng)怎么樣了奔馳 E 級(jí) Coupe 在百公里測(cè)評(píng)中的表現(xiàn)令人矚目。作為梅賽德斯-奔馳首次推出的 E 系列雙門轎跑車型，E260 Coupe 彰顯了非凡的動(dòng)力性和別具一格的外觀設(shè)計(jì)。其低二氧化碳排放與能源消耗，保障了高扭矩和大馬力輸出，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展立下了重要功勛。外觀層面，E 級(jí) Coupe 運(yùn)用了無(wú) B 柱的設(shè)計(jì)，前后玻璃均可自如升降，配合全景天窗，乘坐空間更為開(kāi)闊敞亮，全然沒(méi)有傳統(tǒng) Coupe 車型的壓抑之感。在安全性能方面，E 級(jí) Coupe 全系列裝配了奔馳 S 級(jí)的預(yù)防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全頭枕等眾多先進(jìn)技術(shù)，為駕乘者給予全方位的安全守護(hù)?？傮w來(lái)講，奔馳 E 級(jí) Coupe 在百公里測(cè)評(píng)中呈現(xiàn)出了超凡的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，不管是動(dòng)力性、外觀還是安全性，均達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)轎跑coupe測(cè)評(píng),奔馳e級(jí)coupe百公里測(cè)評(píng)怎么樣了》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

新款奔馳e級(jí)什么時(shí)候上市時(shí)間,新奔馳e級(jí)什么時(shí)候上市的新奔馳 E 級(jí)何時(shí)上市？2020 款奔馳 E 級(jí)于今年的 11 月 4 日正式上市，此次上市總計(jì)推出了 8 款車型供消費(fèi)者抉擇，官方指導(dǎo)價(jià)為 42.58 至 62.38 萬(wàn)元。而在今年的廣州車展上，最新款的奔馳 E300L 插電混動(dòng)版亦進(jìn)行了上市，預(yù)售價(jià)為 50.98 萬(wàn)元。以下是有關(guān) 2020 款奔馳 E 級(jí)的特點(diǎn)：1、2020 款奔馳 E 級(jí)和上一款的外觀維持相同，修長(zhǎng)的車身加之沉穩(wěn)的外觀，整體營(yíng)造出一種優(yōu)雅動(dòng)感的格調(diào)。碩大的前臉奔馳車標(biāo)昭示著它的非凡，當(dāng)然仍是車頭立標(biāo)顯得更為奢華；2、車身的長(zhǎng)度為 5065mm，寬度為 1860mm，高度為 1484mm，軸距 3079mm，采用前置后驅(qū)或者前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式；3、尾部的線條較為圓潤(rùn)，雙邊單出外漏式排氣管透露出動(dòng)力強(qiáng)勁的訊息，整體呈現(xiàn)出一種低調(diào)奢華的感受。以上就是太平洋汽車對(duì)于《新款奔馳e級(jí)什么時(shí)候上市時(shí)間,新奔馳e級(jí)什么時(shí)候上市的》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)amg用了什么變速箱型號(hào),奔馳e級(jí)amg用了什么變速箱油奔馳 E 級(jí) AMG 運(yùn)用了 9AT 變速箱，此車型總共裝配三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低功率版本的 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版本的 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。除去 AMG 車型，奔馳旗下的諸多車型同樣在使用 9AT 變速箱，這類變速箱屬于技術(shù)成熟、應(yīng)用普遍且被稱作液力變矩器變速箱。液力變矩器變速箱的動(dòng)力傳輸介質(zhì)為變速箱油，由泵輪、渦輪以及導(dǎo)輪構(gòu)成。鑒于采用軟連接，9AT 變速箱的換擋順滑程度更佳，舒適程度也更高。然而相較于手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱，其傳動(dòng)效率稍低。奔馳 E 級(jí) AMG 在追逐性能和操控的同時(shí)，也需要考量舒適性，因而選用了 9AT 變速箱。另外，該車的前懸架和后懸架均采用了多連桿獨(dú)立懸架，底盤架構(gòu)與普通奔馳 E 級(jí)一致。 以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)amg用了什么變速箱型號(hào),奔馳e級(jí)amg用了什么變速箱油》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

2021奔馳e級(jí)混動(dòng),奔馳e級(jí)混動(dòng)上市時(shí)間據(jù)工信部有關(guān)新能源車的訊息，北京奔馳 E300eL 已完成申報(bào)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并和消費(fèi)者會(huì)面，有希望于 2020 年上市。此款奔馳 E 級(jí)混動(dòng)車型在外觀設(shè)計(jì)上承襲了奔馳 E 級(jí)長(zhǎng)軸燃油版的格調(diào)，盡顯豪華恢弘之氣。車身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為 5065mmx1860mmx1463mm，軸距達(dá) 3079mm。內(nèi)飾層面，同樣維持了奔馳始終如一的豪華恢弘風(fēng)格，提供三種駕駛模式以供選擇，為消費(fèi)者營(yíng)造出不同的駕駛感受。在安全配置方面，該車擁有多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，給予全方位的安全防護(hù)。動(dòng)力范疇，新款奔馳 E 級(jí)混動(dòng)將裝配一套由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與三元鋰電池構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，工信部百公里油耗僅為 2.1L，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，電動(dòng)機(jī)總功率為 122 馬力，工信部續(xù)航里程能夠達(dá)到 50km。以上就是太平洋汽車對(duì)于《2021奔馳e級(jí)混動(dòng),奔馳e級(jí)混動(dòng)上市時(shí)間》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳e級(jí)保養(yǎng)燈怎么消,新款奔馳e級(jí)保養(yǎng)燈歸零方法奔馳 E 級(jí)保養(yǎng)燈復(fù)位方法：1. 啟動(dòng)車輛，進(jìn)入儀表盤的行駛里程界面。2. 左手按住方向盤左側(cè)的“OK”按鍵，右手按住方向盤右側(cè)的“電話”按鍵若干秒，直至保養(yǎng)界面彈出。3. 在保養(yǎng)菜單中選取“ASSYST PLUS”并按“OK”鍵進(jìn)入，而后選擇“整套保養(yǎng)”按壓“OK”鍵進(jìn)入。4. 選擇“確認(rèn)整套保養(yǎng)”，便能完成保養(yǎng)燈復(fù)位。注意事宜：保養(yǎng)燈復(fù)位后，請(qǐng)盡快進(jìn)行保養(yǎng)，以保障車輛安全行駛。需注意，有些車型無(wú)法通過(guò)手動(dòng)形式清零，得使用專用行車電腦進(jìn)行代碼清除。若車輛長(zhǎng)期處在惡劣環(huán)境中，例如塵土漫天或極端冷熱等，即便在規(guī)定的保養(yǎng)周期之間，也需要進(jìn)行特定保養(yǎng)。以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e級(jí)保養(yǎng)燈怎么消,新款奔馳e級(jí)保養(yǎng)燈歸零方法》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

奔馳E級(jí)車內(nèi)異響主要有兩種情況：安全帶卡扣異響和車門面板異響。這些異響很大程度上是車主后期使用不當(dāng)引起的。下面，我們將針對(duì)這兩種異響進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。奔馳E級(jí)的安全帶卡扣是金屬材質(zhì)，特別是副駕駛的安全帶卡扣。當(dāng)副駕駛乘客下車時(shí)，如果沒(méi)有正確擺放安全帶卡扣，導(dǎo)致其挨著B(niǎo)柱，車輛行駛時(shí)卡扣與B柱發(fā)生磕碰，便會(huì)發(fā)出敲打金屬的聲音。解決方法很簡(jiǎn)單，只需理順安全帶即可。如果奔馳E級(jí)車門面板發(fā)生異響，我們需要仔細(xì)檢查上面是否有異物，如公仔、香水、停車卡等是否穩(wěn)固。逐一排查確定異響源后，去掉不需要的物品或固定松動(dòng)的物品即可。

奔馳E級(jí)混動(dòng)是否能上綠牌，這是很多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。答案是肯定的，奔馳E級(jí)混動(dòng)是可以上綠牌的。近期，海外地區(qū)出現(xiàn)了奔馳新款E級(jí)轎跑版的測(cè)試車，預(yù)計(jì)明年將會(huì)亮相。這款新車基于MRA平臺(tái)打造，作為中期改款車型，它保留了奔馳家族的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整升級(jí)。內(nèi)飾方面，新車裝配了雙12.3英寸液晶顯示屏，并配備了最新的MBUX系統(tǒng)，大大提升了駕駛體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并加入了48V輕混技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。它的最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩為249Nm，表現(xiàn)出色。

奔馳E級(jí)有雙門版車型。進(jìn)口版的奔馳E級(jí)，如E200和E300都提供了雙門版車型選擇。奔馳E級(jí)作為一款中大型豪華轎車，與寶馬5系和奧迪A6L構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。其乘坐舒適性和內(nèi)飾檔次感都得到了廣大車主的認(rèn)可。另外，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾做工和用料也備受好評(píng)，許多車友都因其內(nèi)飾設(shè)計(jì)而選擇奔馳。特別是對(duì)于奔馳E級(jí)Coupe這款雙門版車型，其外觀造型備受贊譽(yù)。如果對(duì)其感興趣，建議前往試駕，其駕駛質(zhì)感同樣出色。值得一提的是，奔馳E級(jí)AMG也有雙門版車型，其側(cè)面曲線更加優(yōu)雅，線條更舒展，展現(xiàn)了轎跑車的獨(dú)特魅力，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。

奔馳E級(jí)Coupe雙門評(píng)測(cè)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合實(shí)力，其外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅動(dòng)感，內(nèi)飾豪華舒適，動(dòng)力性能也相當(dāng)出色。從外觀來(lái)看，新款E級(jí)Coupe換上了最新的家族化設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵和前大燈等地方與奔馳A級(jí)以及CLS非常接近，流暢的車身線條勾勒出了轎跑獨(dú)有的動(dòng)感造型。內(nèi)飾方面，新款E級(jí)Coupe依然保留了奔馳標(biāo)志性的連體大屏和中控臺(tái)四個(gè)炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)配置也有所升級(jí)，最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)提升了駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力方面，新款E級(jí)Coupe繼續(xù)搭載現(xiàn)有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配9速手自一體變速箱，保證了出色的動(dòng)力性能。

2019奔馳e級(jí)coupe報(bào)價(jià)多少錢？2019奔馳e級(jí)coupe報(bào)價(jià)在77.5萬(wàn)才能買一輛：1、外觀方面，新車主要在前臉以及后尾燈部分進(jìn)行了重度偽裝，但可以依稀看出，新車前中網(wǎng)以及前大燈都將采用類似CLS級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后尾燈相比現(xiàn)款進(jìn)行了加大處理，預(yù)計(jì)內(nèi)部也將進(jìn)行重新設(shè)計(jì);2、內(nèi)飾方面，新車采用了雙貫穿屏設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)也成為了奔馳家族式的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口采用了類似奔馳A級(jí)的渦輪式造型，此外，該車預(yù)計(jì)將搭載最新的MBUX系統(tǒng);3、動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供多款柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)會(huì)配備48V弱混系統(tǒng)。

奔馳E級(jí)Coupe的落地價(jià)在55-60萬(wàn)元左右，具體價(jià)格還會(huì)因地區(qū)而異。這款車型擁有著悠久的歷史背景，源自于1952年的奔馳300S，憑借著驚艷前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，一經(jīng)問(wèn)世便震驚了全世界。后來(lái)這款車型逐漸演變成為了奔馳CL級(jí)車型，一直定位為大型豪華雙門GT轎跑車，基于豪華車S級(jí)開(kāi)發(fā)而來(lái)。從1952年至今，CL級(jí)已經(jīng)歷經(jīng)七代車型的演變。在近幾年，隨著奔馳對(duì)產(chǎn)品線的調(diào)整，幾款主要車型也都進(jìn)行了換代改款，甚至完全改變了名字。其中，E級(jí)Coupe便是取代了此前的CLK，而CL級(jí)也即將以“S級(jí)Coupe”的新名字亮相。

奔馳E級(jí)并不被稱為“大奔”，這一稱謂在國(guó)內(nèi)通常指的是奔馳的S級(jí)車型。大奔的“大”字不僅代表車身尺寸，更表示車輛的綜合實(shí)力。奔馳S級(jí)與E級(jí)不在一個(gè)檔次，S級(jí)的定位明顯高于E級(jí)，無(wú)論是從車輛配置、車身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車輛配置等方面，S級(jí)都比E級(jí)更為出色。奔馳S級(jí)是奔馳旗下的旗艦車型，集結(jié)了品牌的頂尖技術(shù)。而E級(jí)雖然是中大型車，但與S級(jí)的豪華程度相比，仍顯遜色?？偟膩?lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)和S級(jí)都是優(yōu)秀的汽車，但它們?cè)谄放浦械牡匚缓蛯?shí)力有明顯差異。