東風(fēng)標(biāo)致3008底盤高度是178mm：1、配置方面，標(biāo)致3008配置了電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富；2、所以標(biāo)致3008在這個(gè)價(jià)位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現(xiàn)在市場降價(jià)那么大，還有其他更多更具性價(jià)比的車型的；3、動力上標(biāo)致3008提供的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點(diǎn)問題都沒有。后期使用上基本也是沒啥大問題的。

標(biāo)致3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費(fèi)者對其后懸使用非獨(dú)立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過與行李箱的一輪接觸，原來是因?yàn)榭臻g都讓給力行李箱。沖著設(shè)計(jì)的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實(shí)際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過濾了絕大部分細(xì)碎的震動，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。標(biāo)致對3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。在懸掛的調(diào)校上，標(biāo)致3008貫徹了法國車扎實(shí)的底盤特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺偏硬，方向盤的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺與其它標(biāo)致進(jìn)口車型差別不大，比國產(chǎn)標(biāo)致要硬朗很多。車內(nèi)的隔音和密封效果不錯(cuò)，加上米其林Primacy HP輪胎注重舒適的特點(diǎn)，很符合標(biāo)致3008的風(fēng)格。

東風(fēng)標(biāo)致3008的底盤高度為178mm: 1。配置方面，標(biāo)致3008配備了電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗等?？偟膩碚f還是挺豐富的；2.所以標(biāo)致3008這個(gè)價(jià)位相對可以接受，但是否最值得購買就不好說了。畢竟現(xiàn)在市場價(jià)格降了這么多，性價(jià)比高的機(jī)型越來越多；3.動力方面，標(biāo)致3008提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力147，日常家用沒問題。后期使用基本沒有大問題。

標(biāo)致3008的前后懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，助力方式為電動。這種懸掛基本是法國車的標(biāo)配。法國人喜歡造車，銷售業(yè)績相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是在歐洲市場。那么，由于法國車偏愛小型車，扭力梁式非獨(dú)立懸架就成了它的首選。為什么？原因有二。第一個(gè)原因是可以降低汽車生產(chǎn)成本，這也是汽車廠商不肯放棄的重要原因。第二個(gè)原因是可以擴(kuò)大后排或后備箱的空余空間，從而提高汽車的乘坐舒適性。既然非獨(dú)立懸掛有優(yōu)勢，為什么大部分國人不喜歡？這是因?yàn)槭褂盟那疤崾浅俗孢m性的損失，這種損失來自于減震?？吹竭@里，小編其實(shí)想說的是，扭力梁式非獨(dú)立懸架沒那么可怕，性能還可以。沒必要談這個(gè)。目前常見的懸架類型有麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架。