自動(dòng)檔車有6個(gè)檔位。1、檔把位置在P(或者N）檔位時(shí)，鑰匙打著車；2、移動(dòng)檔位D前進(jìn)檔或者R后退檔時(shí)，必須腳踩制動(dòng)（剎車）；否則移動(dòng)不了；3、檔位移動(dòng)到位后，抬起制動(dòng)（剎車）；車身開始向前（或者后）方移動(dòng)；然后開始加油行駛；4、需要停止時(shí)，直接腳踩制動(dòng)（剎車）；車身停?。?、短時(shí)間停車可直接腳踩制動(dòng)（剎車）；稍長(zhǎng)時(shí)間（超過2分鐘）最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車；6、在檔位上字母P是停車（駐車）、R是倒車、N空檔、D是前進(jìn)；如果是手自一體變速器是增加一檔-是降低一檔；7、下坡、上坡一直都用D檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。8、在等紅燈的時(shí)候或者短時(shí)間停產(chǎn)時(shí)，檔位掛在D檔、然后踩著剎車；如果時(shí)間稍長(zhǎng)，超過2分鐘，就最好移動(dòng)檔位在N檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車。

個(gè)人認(rèn)為底升好、KDSS就是被神化了、而且很多KDSS車主反饋時(shí)間長(zhǎng)了、左右高低不同、這個(gè)比較尷尬、但是底升只有高配的有、并且價(jià)格不低…

眾所周知喇叭的好壞，音盆占據(jù)不可抗拒的因素，好的音盆密度高，聲音渾厚，清晰有力，GLE原車是紙盆喇叭，這是最古老的材質(zhì)，紙漿塑性；奔馳的柏林之聲（小柏林）和哈曼卡頓是采用的聚丙烯振膜音盆，注塑制成，密度中等，塑料盆優(yōu)點(diǎn)在于防潮防水效果更勝一籌，擁有良好的阻尼特性，缺點(diǎn)則是中音到中高音音域表現(xiàn)容易出現(xiàn)遲緩呆滯，高音則容易失真；（寶馬的哈曼則是采用的金屬防塵帽，對(duì)音盆振動(dòng)有良好的固定效果，所以寶馬的哈曼回比同級(jí)別的奔馳音質(zhì)好）還有一種市面比較常見的音盆材質(zhì)：纖維盆，是使用了多種經(jīng)不同處理過程的纖維，加上棉、羊毛等，再經(jīng)漿制的過程而完成。多層纖維交錯(cuò)排列，結(jié)構(gòu)類似鳥巢，所有音盆的更新都是為了使其密度更高，纖維盆是注塑盆的升級(jí)款還有一種多用在高端音響上：復(fù)合盆；復(fù)合盆就是融合二種以上的素材制作振膜，可能是混紡，可能直接做成三明治單體，其目的是兼容單一材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，讓聲音多樣性，音響選擇還有音錐和音圈的不同，音盆只是最直觀的選擇，好與不好，一眼就能看清推薦樓主選擇法國(guó)勁浪三明治復(fù)合盆的喇叭

延保說白了就是騙錢，廠家要是沒這個(gè)自信會(huì)給你延保？質(zhì)量有問題的巴不得你早點(diǎn)脫保，哪會(huì)給你延保。一家之言，經(jīng)供參考。

不是跟你說了么，偶爾一次沒事的，你這樣14000公里才在外面保養(yǎng)的，18000公里左右又要去4s再保養(yǎng)一次，沒必要的，太頻繁了

上坡按照道理應(yīng)該是降檔，低擋位才有力，就和手動(dòng)擋起步一樣一檔起步動(dòng)力最好不會(huì)加油發(fā)虛，擋位越高上坡動(dòng)力越小特別是車庫(kù)那種

我17年4月的舒適版，前天4S店剛索賠更換離合器片和冷卻液水泵。這車毛病太多，不過開著比較舒服，油耗也低。各人所愛吧！

之前看到C5aircross歐版2019新款車官方介紹，可能裝配8at，相對(duì)于目前的6at，動(dòng)力輸出可增加7%，不知道這個(gè)數(shù)值具體意味著什么。

踩離合難道比剎車輕松？手上還要不停掛檔，真懷疑你開過手動(dòng)。。。你來個(gè)手動(dòng)不一定比自動(dòng)費(fèi)勁，真是語(yǔ)不驚人死不休。。。否則沒人理你？

方向盤，普通翻毛皮的2/3百，Alcantara材質(zhì)的就貴了，要950-1000左右。要外觀舒服，最效率的就是升級(jí)高配大燈和18寸大腳，胎壓我覺得普通外置的就行了裝起來還方便，音響升級(jí)還是實(shí)用的，裝個(gè)好的功放，有條件換喇叭，把空缺的補(bǔ)上，備胎上加一個(gè)低音炮，正好和隔音一起搞。主機(jī)還是上866吧，有條件上0489.2的，其他你換了早晚還是看得不舒服，與其花冤枉錢走彎路，還不如等未來再便宜點(diǎn)一步到位。氛圍燈熟練的師傅弄起來很快的，ACC啥的不跑高速意義不大，而且你這樣改得也太多了，花銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過直接上高配的錢，車還要拆得一塌糊涂，心疼啊。

建議樓主上DS官網(wǎng)查一下DS7的配置表，里面會(huì)顯示選裝信息，如果你碰到的確系4S“胡作非為”，投訴到DS糾正這些“不正之風(fēng)”。

要不直接就叫屌絲得了------------------------------------------------------------------------本人坐標(biāo)福建福州，為方便交流建了一個(gè)福建DS7交流群。Q群搜“福建DS7”就能找到。福建地區(qū)DS7的車主、準(zhǔn)車主，以及對(duì)DS7感興趣的車迷們都可以進(jìn)來聊一聊哦:)------------------------------------------------------------------------

自動(dòng)變速箱不同于一般的齒輪組機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速，其結(jié)構(gòu)中包含多組摩擦片和制動(dòng)片，同時(shí)使用特殊的液壓軸，所以對(duì)于一般的車主來說，自動(dòng)變速箱的拆裝和維修都需要專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)，但是通過簡(jiǎn)單的方法快速判斷其工況的優(yōu)劣，以便及時(shí)處理。一、自動(dòng)換擋時(shí)間過長(zhǎng)或者過短。一般自動(dòng)變速箱都是有特定的換擋轉(zhuǎn)速和車速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時(shí)間突然過長(zhǎng)或者過短，這就意味著變速箱的傳動(dòng)比不成比例了，同時(shí)會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，情況更甚者是變速箱不進(jìn)行換擋，這都說明變速箱出了問題。二、車子發(fā)生打滑或沖擊。如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應(yīng)很遲緩后沖擊，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)部分出了問題。三、箱體內(nèi)產(chǎn)生異味。變速箱體是靠液壓油來工作的，當(dāng)油溫過高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會(huì)傳出來，這就說明變速箱體內(nèi)的某些執(zhí)行部件工作不正常。謹(jǐn)防自動(dòng)變速箱維修市場(chǎng)陷阱。汽車自動(dòng)變速器出了故障，車主往往都會(huì)將車開至汽車4S店進(jìn)行檢修，有些4S店一般都會(huì)在未拆檢前進(jìn)行預(yù)先報(bào)價(jià)，價(jià)格都在1-2萬(wàn)元（中級(jí)轎車和中高級(jí)轎車）或3-4萬(wàn)(高級(jí)轎車)，而到真正拆檢后，實(shí)際報(bào)價(jià)均會(huì)暴漲了一倍多，正因?yàn)槿鄙僮詣?dòng)變速箱專業(yè)維修檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)力量，4S店迫不得已要更換變速箱內(nèi)部高昂價(jià)位的部件，如：閥體、變扭器等，接近到換新變速箱總成的價(jià)格，往往讓車主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被診斷成為大修，花了不少冤枉錢。如果不用拆修，就能解決自動(dòng)變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響、高溫等問題，對(duì)于車主來說，無(wú)疑是最好的，既繞開了汽修的陷阱，又能節(jié)省大修的成本，更不用損傷變速箱的性能。根據(jù)自動(dòng)變速箱維修協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，90%以上的自動(dòng)變速箱故障是由自動(dòng)變速箱油（ATF）過熱導(dǎo)致的，由此造成自動(dòng)變速箱內(nèi)形成頑固性的臟污與雜質(zhì)，堵塞閥體，無(wú)法控制油壓，同時(shí)，構(gòu)成變速箱部件的磨損，頓挫、沖擊、打滑、噪音等隨之而來。結(jié)合自動(dòng)變速箱的故障原因，以及大修變速箱的弊端，德國(guó)瑪?shù)偻瞥雒獯笮廾飧鼡Q自動(dòng)變速箱，解決頓挫、沖擊、打滑、異響和高溫的方案，只需在變速箱油內(nèi)進(jìn)入瑪?shù)佼a(chǎn)品，即可在1000公里以后解決上述問題?，?shù)偌夹g(shù)資料上顯示，瑪?shù)貯TF，可15分鐘內(nèi)清洗掉變速箱內(nèi)頑固的臟污和雜質(zhì)，且不會(huì)腐蝕損害變速箱內(nèi)的密封圈；而瑪?shù)賂A能夠鞏固ATF清潔效果，徹底疏通閥體堵塞，解決頓挫、沖擊、打滑；滲透進(jìn)入金屬表層，形成一層新的有機(jī)金屬膜層，穩(wěn)固并修復(fù)變速箱部件磨損狀態(tài)，使噪音大大降低或消失；其含有的高效抗氧化劑與特制抑制劑以及特殊長(zhǎng)鏈高分子脂肪酸，更能有效控溫，抑制臟污雜質(zhì)的再次形成，并大大延遲變速箱油的“老齡化”，延長(zhǎng)換油周期3-5倍。簡(jiǎn)單快速辨別自動(dòng)變速箱故障，對(duì)于快速解決自動(dòng)變速箱問題很重要。建議一旦出現(xiàn)自動(dòng)變速箱故障，應(yīng)提早解決，當(dāng)然，如能提前使用德國(guó)瑪?shù)佼a(chǎn)品，則可預(yù)防變速箱故障的發(fā)生，更能延長(zhǎng)自動(dòng)變速箱換油周期，節(jié)省大量的保養(yǎng)開支。

胎壓監(jiān)測(cè)一般分為二種【1】直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。【2】間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。速騰不顯示數(shù)字的是間接式胎壓監(jiān)測(cè)！

目前問題最多的就是高6，論壇里面質(zhì)保發(fā)帖最多的也是高6，目前高7系列還沒有看到有質(zhì)保情況的，不過也剛沒幾年，大家都長(zhǎng)心眼買了延保，目前駕駛感覺是低速121來回切的時(shí)候依然能感受到輕微頓挫，所以擁堵市區(qū)代步雙離合依然不是第一選擇，高速依然很爽。

非常同意樓主的觀點(diǎn)，延保的存在就已經(jīng)說明產(chǎn)品有潛在的質(zhì)量問題，廠家都承認(rèn)的事，消費(fèi)者居然還認(rèn)為正常，很可笑??！退一步講，即使這個(gè)延保也應(yīng)該是廠家拿錢，而不應(yīng)該讓消費(fèi)者花錢，本來產(chǎn)品有問題，結(jié)果反倒還額外賺了延保的錢，這上哪說理去！買dsg的很多人都是在賭，認(rèn)為小概率事件，不會(huì)掉自己腦袋上，等真的倒霉了就大哭小叫，拉條幅，鬧4s店，不撞南墻不回頭！

告訴你大眾為什么DSG走到底，島國(guó)的愛信變速箱是公認(rèn)的成熟可靠，但是產(chǎn)能有限。而且大眾一套愛信變速箱的裝配成本大概在一萬(wàn)五左右。這其中包括研發(fā)和授權(quán)費(fèi)用。并且愛信受專利保護(hù)，如果大眾自己研發(fā)AT變速箱就得依托愛信的基礎(chǔ)要繳納高額的專利費(fèi)用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大眾不會(huì)采用。所以大眾沒辦法只能在DSG上尋找出路。而且研發(fā)一套雙離合要比直接采購(gòu)AT的成本低許多。并且雙離合有許多優(yōu)勢(shì)比如省油，和換擋快速。無(wú)動(dòng)力丟失。而且迎合了歐盟節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。但是大眾特別知道利害關(guān)系。在歐美很少投放DSG車型，因?yàn)橐坏隽藛栴}會(huì)被罰的體無(wú)完膚！中國(guó)是大眾的第一大市場(chǎng)。而且大眾在國(guó)人心里的信仰根深蒂固。法規(guī)相比歐美也要寬松許多。所有在國(guó)內(nèi)大規(guī)模的裝配DSG在合適不過了。說的難聽點(diǎn)大眾的雙離合有今天這樣的市場(chǎng)以及技術(shù)積累還得感謝第一批的國(guó)內(nèi)車友。本人也是DSG但是絕對(duì)不會(huì)買延保。因?yàn)檠颖Ｊ撬苟赖隇榱颂鬃∧愣褂玫淖詈笥?jì)倆。只要你有一次脫保你就等著而宰吧，就算你不脫保到中后期他會(huì)增加沒必要的DSG維護(hù)而且費(fèi)用是外面的幾倍你不保出問題你自己負(fù)責(zé)。你只能眼睜睜的被宰！斯而死店強(qiáng)煎你了只能閉上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后場(chǎng)技工說了一句很現(xiàn)實(shí)的話。宰你一回是一回不然我哪來的錢買奔馳！

雙離合變速箱實(shí)際實(shí)際上是一種機(jī)械式的變速箱。本質(zhì)上合手動(dòng)擋變速箱是一回事（當(dāng)然雙離合變速箱跟手動(dòng)擋有許多不一樣）。而自動(dòng)擋變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠一組液力變矩渦輪來傳遞動(dòng)力的，這是自動(dòng)擋和雙離合之間最大的區(qū)別。在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，雙離合有兩組離合器，分別對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔兩組行星齒輪，有三根軸。這和自動(dòng)擋變速箱是完全不一樣的。在控制方式上，自動(dòng)擋主要靠的是變速箱內(nèi)部自己建立起來的液壓壓力來?yè)Q擋的，而雙離合主要是靠電子執(zhí)行元件來執(zhí)行換擋的。

我當(dāng)時(shí)正好遇到搞活動(dòng)，還送了車門隔音，不過這都4年多了。。不知道現(xiàn)在還有啥活動(dòng)沒，你可以去你當(dāng)?shù)氐幕萃跈?quán)店碰碰運(yùn)氣。靠，剛才發(fā)的回復(fù)，居然被系統(tǒng)過濾，說我發(fā)表違規(guī)，重新申訴才又顯示回來。