是的因?yàn)槟愕氖鞘謩?dòng)檔如果是六速的那個(gè)AT還算好問題就是DSG不光制造成本低反正比6AT的要制造便宜但是大眾國(guó)內(nèi)把這個(gè)變速箱的制造成本放第一位用戶方面的售后維修就不管事了想我這種使用多的用戶確實(shí)感覺買豐田本田的車要比大眾現(xiàn)在這種動(dòng)力總成要?jiǎng)澦懔诉@修不起一換就是必須2個(gè)離合片一起換我問過為何不能把出問題的換了他們回答是這就是一整塊模塊沒法修理只能全部換制造成本是便宜的但是到用戶手里他們開價(jià)遠(yuǎn)比維修更換6AT變速箱的費(fèi)用要貴多了。。。每次更換開價(jià)是9000塊材料費(fèi)就是那個(gè)雙離合片2片一個(gè)模組然后是拆裝費(fèi)大概是5000-6000的樣子傷不起我已經(jīng)換過3次了還是不行一到公里數(shù)就不行質(zhì)量太差了或者是制造缺陷就是這樣一到公里數(shù)必壞。。。

有沒有那種，能把整個(gè)中控包括屏幕都換了的一種娛樂設(shè)備？這車相對(duì)比較小眾，恐怕比較難找吧？我一同事的凱美瑞，自己裝了個(gè)IPAD，我一直印象很深

機(jī)油的一個(gè)重要參數(shù)就是粘稠度，機(jī)油在高溫的狀態(tài)下都會(huì)稀釋，粘稠度越高在高溫狀態(tài)下潤(rùn)滑的效果也是越好，選擇機(jī)油一定要注意粘稠度。

一本正經(jīng)地胡說先查一下30TFIS35TFSI40TFSI是什么區(qū)別吧，無論低速還是高速都建議至少上35，錢不夠的當(dāng)然30也行，但是無論從參數(shù)還是駕駛感覺來說都是有三成的差別，有人說低速跑跑1.4更合適，我不認(rèn)同，渦輪沒開啟前一個(gè)就是小排量1.4一個(gè)是2.0對(duì)于一個(gè)重達(dá)1.6噸的車來說1.4開著爽嗎？

正規(guī)大燈升級(jí)，不加那些亂七八糟的LED行車燈，不破原車線路，沒有隱患；沒聽說哪個(gè)自燃的車是因?yàn)榇鬅粢鸬摹８臒舻闹髁鳟a(chǎn)品，基本就是D1S與D3S。區(qū)別是D1S含汞，亮度更好；D3S不含汞，環(huán)保。至于歐司朗、飛利浦，都是德國(guó)進(jìn)口品牌，CBI、XV燈泡也都是彼此的頂級(jí)產(chǎn)品，價(jià)格、質(zhì)量都是相當(dāng)?shù)?，CBI是5500K色溫，偏白；飛利浦XV燈泡是4800K，略黃一點(diǎn)點(diǎn)；亮度基本一致。（看樓主喜歡什么色溫的了）?；旌洗钆?，也是沒有問題的。套裝的效果，我感覺未必就好。歐司朗、飛利浦安定器，啟動(dòng)速度大約1.5秒的延遲，也不算最快。另外，店主推薦的海拉5透鏡，是國(guó)產(chǎn)的還是進(jìn)口的；進(jìn)口全新還是拆車件？這要問清楚了，價(jià)格差距很大。我個(gè)人推薦選擇15年或16年進(jìn)口拆車海拉5透鏡，搭配漢雷或嚴(yán)琦5500K燈泡，拆車進(jìn)口法雷奧安定器（D1S），實(shí)體店2500足夠砍下來了。1秒延遲，啟動(dòng)速度比歐司朗、飛利浦、華科等安定器快0.5秒左右，跟海拉4、三菱安定器相當(dāng)，屬于啟動(dòng)最快的安定器之一了；同時(shí)法雷奧安定器，啟動(dòng)時(shí)的電流是最低的，對(duì)電瓶負(fù)荷最小。再就是法雷奧安定器，可以裝在我們80大燈總成里，外邊什么都看不到的。這套配置，效果不比4000多元的全新進(jìn)口海拉或歐司朗套裝弱，價(jià)格便宜2000元；啟動(dòng)速度略快與歐司朗、飛利浦套裝。漢雷燈泡效果，堪比進(jìn)口飛利浦XV、WHV，歐司朗CBI、CBH這4大頂級(jí)燈泡了，價(jià)格只有他們的1/7左右，很合適。放在這里我改燈后的效果。大燈用的：全新進(jìn)口海拉6透鏡（試驗(yàn)證明，近光效果略低于海拉5），飛利浦WHV燈泡（跟歐司朗CBI、CBH、飛利浦XV同級(jí)）、拆車進(jìn)口法雷奧安定器（路虎拆車件）。霧燈加裝了國(guó)產(chǎn)仿海拉透鏡、漢雷5500K燈泡、奧茲姆快啟安定器。4近、4遠(yuǎn)效果。海拉6透鏡近光。進(jìn)口海拉5近光，鋪路范圍比海拉6略好一些。遠(yuǎn)光效果差不多。

奧德賽其實(shí)也雞肋，日系的窄面包車身，第三排要求坐3個(gè)人，也挺扯的。塞納，埃爾法，瑞風(fēng)，大眾和奔馳那個(gè)面包，這個(gè)體量我覺得就不雞肋了。途安L的優(yōu)勢(shì)，更小的尺寸和更低的成本下，提供了超乎想象大空間和空間靈活組合方案，以及臨時(shí)7坐應(yīng)急的便利。我加6000選7座，沒打算天天坐7個(gè)人，只是為了那么幾次，親朋好友人多，都坐得下，短途走走。再就是空間確實(shí)靈活，好用，對(duì)兒童座椅的友好程度更是碾壓轎車。不然，20萬，途安論開著裝B，不如SUV，比如樓主那個(gè)長(zhǎng)城VV7，論動(dòng)力和操控，不如邁騰，舒適性不如天籟，買它何用？

為了安全！這點(diǎn)錢算啥？花了可以再賺??！這哥們認(rèn)為飛度安全性不去高爾夫！所以必須選擇高爾夫?。∑渌亩紱]必要考慮了??！畢竟錢可以再賺～～～只要活著?。。。?！

不需要抬表臺(tái)的，只需要把副駕駛腿前面的手套箱拆下來，然后就能把鼓風(fēng)機(jī)拿出來了，不費(fèi)勁，很小的，跟1.5L的電水壺差不多大。我的車橫著的裝飾條換的是R36的那個(gè)一個(gè)圈一個(gè)圈的，豎著用的是3.2的拉絲鋁，我覺得這樣搭配更好看一些，更有層次感。

我的科迪亞克變速箱問題，因超三年質(zhì)保期40天需自付2萬多維修，這車真是坑爹啊

換離合器的時(shí)候我不在現(xiàn)場(chǎng)，頓挫問題還是存在，但比之前好多了，不較真兒的話，還是挺好用的，降檔的問題，我回去問了，4S說因?yàn)樯?jí)了最新版本，遇到顛簸路面，強(qiáng)降到一檔，獲得更大扭矩，所以就基本解釋了沒什么在小區(qū)里出現(xiàn)強(qiáng)制降檔的問題，4S說，想解決就刷回原來的程序，但他不建議。我認(rèn)為，過減速帶2檔舒服的情況下，強(qiáng)降到一檔，真的有點(diǎn)傻，先不跟他們叫真兒了，必定現(xiàn)在車不抖了，感覺加速23檔更輕盈了，就這么開著吧先。

小六是我第一輛車，所以我不很懂車，當(dāng)時(shí)買的的時(shí)候是被前臉吸引了，看車當(dāng)天就定了，后來看了論壇才知道他的發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾材料這么講究，覺得自己挺幸運(yùn)的，一個(gè)汽車小白第一次買車還買到了一輛不錯(cuò)的車子，但是問題就是偏偏出現(xiàn)了，就是這個(gè)味道，搞得我很糾結(jié)，一直想把它的源頭找到

技術(shù)層面的我不懂，但我知道雙離合相對(duì)AT來說，應(yīng)該是成本會(huì)低，這就是為啥原來好多廠家會(huì)用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個(gè)時(shí)代也是不完美，都是慢慢完善的，現(xiàn)在還堅(jiān)持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進(jìn)的，至于大眾的雙離合也這么多年更新?lián)Q代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現(xiàn)在的AT和CVT都會(huì)出各種各樣的問題，要是太過于糾結(jié)，基本上每輛車都不會(huì)完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

樓主的車是7速干式雙離合的變速箱，建議怠速或是堵車時(shí)改用手動(dòng)擋操作，可以比免一些變速箱故障的發(fā)生，至于每檔對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，不必在意。這款變速箱的好處是讓車的能量消耗非常的小，從而提高車的燃油的利用率，傳動(dòng)方面，能夠更好的把燃油的能量最大限度的轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，兩副離合可以讓換擋的節(jié)奏實(shí)現(xiàn)更快的銜接，百公里內(nèi)換擋加速的速度要比手動(dòng)變速器的速度還快，就如同田徑比賽的接力賽跑一樣。讓車的靈敏度大大的提高，動(dòng)力更強(qiáng)勁，增加駕駛者的駕駛樂趣，提速有一種推背的感覺。大眾是最早把雙離合變速箱DSG應(yīng)用在汽車方面的，其技術(shù)還在不斷完善中，DSG雙離合的維修費(fèi)用相對(duì)其他的變速箱要高，技術(shù)要求也是不低的。常見的故障表現(xiàn)：異響，頓挫，漏油等。但不是每臺(tái)都一定有問題，一般引起問題的可能有兩種，一種有可能是離合器的問題，離合器的間隙太大造成的，有的可以通過調(diào)整離合器間隙，達(dá)到消除異響的效果，有的就必須更換離合器總成才能解決。還有一種情況是閥體的問題引起的，閥體出現(xiàn)問題也可能找出這款變速箱的異響，更換了閥體就可以解決。這兩種情況都不會(huì)有故障代碼，都是要靠經(jīng)驗(yàn)來維修的。有變速箱的問題可以問，在線答題，大家探討，謝謝。

智能駕駛輔助包，包括主動(dòng)剎車，主動(dòng)并道輔助，主動(dòng)車道偏離輔助，帶行人偵測(cè)的主動(dòng)制動(dòng)功能，帶轉(zhuǎn)向輔助功能的主動(dòng)制動(dòng)功能，帶轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航功能。

我也不是什么大神。只是我折騰過。我現(xiàn)在還是18寸輪轂225/40/18加高r的剎車。車頭重了好多。我開的感覺也還好。開了好幾年了。也沒有那些人說的那么肉。本來我們這個(gè)車2千轉(zhuǎn)之前就沒有什么力氣。我們這個(gè)車要想開的過癮。轉(zhuǎn)速放在2500左右。爽的很。舒適度肯定會(huì)犧牲。那些超跑小鋼炮也是一個(gè)樣。硬的很。舒適和操控肯定不能兼得。輪胎寬了。先不說操控好。最起碼剎車距離都會(huì)短點(diǎn)。還有大輪轂也是現(xiàn)在的趨勢(shì)。我油耗一直7個(gè)左右。有時(shí)候6.8個(gè)。想刷ecu要是有哪個(gè)商家要是給你上馬力機(jī)和用哪個(gè)什么測(cè)0/100的玩意。你可以試試。要不然都是扯淡淡。

一般情況下訂車的時(shí)候就要談好價(jià)格了啊，估計(jì)你已經(jīng)交了定金不好問了，不過可以試試，交首付前一定要驗(yàn)好車哦

怎么說呢！DSG確實(shí)是個(gè)好東西，就是太嬌了點(diǎn)，太爛的路疼著點(diǎn)，塞車時(shí)注意點(diǎn)，應(yīng)該還是很好的，它的平順，省油可以說是無與倫比（8AT例外?。?/div>

我是cc和佳樂車主。目前兩個(gè)車都將近三年，佳樂60000公里，cc四萬。佳樂天窗出現(xiàn)過問題，塌屁股，剩下啥問題沒有，而且我認(rèn)為這倆根本不算問題。反過來看cc，各種令人發(fā)指的異響，發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，儀表盤進(jìn)灰，左后窗開門不自動(dòng)下降，去了三次店里沒解決。各種各樣的小毛病修都修不好。佳樂的缺點(diǎn)不在本身實(shí)力，保有量，政治原因，起亞品牌在國(guó)內(nèi)人眼里就是low，這些因素可能你覺得沒啥影響，但是等你真正開車上路，多少會(huì)影響心情和懷疑當(dāng)初的選擇。在中國(guó)，你開著邁騰帕薩特就是感覺比雅閣凱美瑞高級(jí)，沒辦法，大眾在中國(guó)就這個(gè)逼樣。樓主既然對(duì)七座無硬指標(biāo)，建議上途安L。

想都不用想vv7銷量比ds高多了。光我們這合肥一個(gè)店一個(gè)月就提了一百多臺(tái)。ds整個(gè)品牌那么多車型全國(guó)一年才能賣多少臺(tái)

2.5萬公里，2年8個(gè)月的車。沒發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油。但7速DSG有問題，已經(jīng)索賠過兩次了，現(xiàn)在像對(duì)待大爺一樣小心伺候著。如果經(jīng)常用在擁堵的用車環(huán)境，建議謹(jǐn)慎選購(gòu)