寶馬z4是一款雙門雙座敞篷跑車。寶馬z4新車型全部為軟頂敞篷車型，但新車型沒有硬頂敞篷車型。寶馬z4總共使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 寶馬z4的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為197馬力，320?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4200轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 寶馬z4的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為340馬力，500?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 寶馬z4前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操縱性。 雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)，只是將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩根連桿。

寶馬Z4 ，以下班是車友建議：1、這兩款車如果是選擇敞篷跑車的話，個(gè)人建議選擇寶馬Z4更好一些，3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，整個(gè)車子的操控性也可以。2、那就看你更喜歡哪一款車型了，如果喜歡敞篷車，就選寶馬四系。這款車外形很時(shí)尚，漂亮，車子動(dòng)力也不錯(cuò)。配置很全。而且敞篷車更受年輕人的喜歡。。3、寶馬Z4已經(jīng)更新到了2019款了，整體的表現(xiàn)也有了明顯的升級(jí)，個(gè)人覺得要比寶馬4系敞篷版的車型更加值得入手一些，寶馬Z4本身就是一款定位更加運(yùn)動(dòng)的敞篷跑車，在設(shè)計(jì)的時(shí)候考量到的因素也更多，而寶馬4系的敞篷版在設(shè)計(jì)方面也不如Z4來得全面和正統(tǒng)，另外寶馬Z4的3.0T車型更有寶馬跑車的精髓。。4、個(gè)人是比較看好寶馬z4的。不管是外形設(shè)計(jì)還是它的動(dòng)力輸出，包括整體使用，個(gè)人感覺都是非常不錯(cuò)的，可以根據(jù)自己的喜好選擇的。。5、這個(gè)實(shí)際上就要看車主具體喜好哪一款車輛的，整體質(zhì)量是沒有任何問題的，車主是可以單獨(dú)根據(jù)自己的喜好選擇的，個(gè)人是比較看好寶馬z4的。。6、要是只考慮駕駛樂趣就要選z4要是我就考慮4系硬頂敞篷，畢竟有4座！又是敞篷，可以帶家人朋友！。

5月25日，寶馬中國(guó)宣布，全新BMWZ4敞篷跑車(Z4Roadster)開始在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售。目前，率先在中國(guó)推出的BMWZ42.5si及BMWZ43.0si兩個(gè)型號(hào)。BMWZ42.5si的市場(chǎng)價(jià)格為人民幣565300元，BMWZ43.0si的市場(chǎng)價(jià)格為人民幣650000元。兩款新車均裝備了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新款6檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，加上外觀和內(nèi)飾的又一次精雕細(xì)琢，以及一系列創(chuàng)新裝備的完美組合，全新BMWZ4敞篷跑車以自信的姿態(tài)捍衛(wèi)著純正高檔Roadster的領(lǐng)先地位。今天，在以時(shí)尚、動(dòng)感、前衛(wèi)、大膽而富有創(chuàng)新風(fēng)格著稱的法國(guó)著名時(shí)裝品牌Mushi模西2006春夏時(shí)裝發(fā)布會(huì)上，在名流薈萃的時(shí)尚氛圍中，BMWZ4首次在中國(guó)大陸展示了它的絕代風(fēng)采，與時(shí)尚品牌交相輝映，散發(fā)出無窮魅力。BMWZ43.0si配備的新款3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次確立了本級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)駕駛精確性和動(dòng)態(tài)性能的基準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)重161千克，是同級(jí)別中最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，單位質(zhì)量功率達(dá)到1.18千瓦/千克。最大輸出功率為195千瓦（6,600轉(zhuǎn)/分），最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速7,000轉(zhuǎn)/分，并且發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2,500–4,000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)保持315牛頓米的峰值扭矩。BMWZ42.5si配備的2.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)別排量車型中最強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表。最大輸出功率為160千瓦（6,500轉(zhuǎn)/分），可以在2,750–4,250轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)持續(xù)獲得250牛頓米的峰值扭矩。專為全新Z4敞篷跑車設(shè)計(jì)的特殊部件產(chǎn)生的低沉轟鳴讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音成為一種激動(dòng)人心的體驗(yàn)。并且，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)均符合EU4標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保方面也堪稱典范。BMWZ42.5si和3.0si裝配的另一個(gè)亮點(diǎn)是帶有換檔撥片的6檔自動(dòng)變速箱。它保證駕駛者在享受自動(dòng)變速箱的舒適時(shí)，也能體驗(yàn)到超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性。BMWZ4敞篷跑車的車身是輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度的理想組合：14,500牛頓米/度的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度使其成為所有競(jìng)爭(zhēng)車型中的佼佼者。它不僅賦予車輛令人震撼的彎道行駛性能，也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞測(cè)試中獲得上佳表現(xiàn)。在2004年的Euro-NCAP碰撞測(cè)試中，BMWZ4敞篷跑車在前向和側(cè)面碰撞中獲得了敞篷跑車測(cè)試中的歷史最好成績(jī)，贏得最佳表現(xiàn)獎(jiǎng)。除此之外，Z4敞篷跑車是第一款裝備BMW高級(jí)安全電子系統(tǒng)（ASE）的汽車。該系統(tǒng)可隨需控制每個(gè)安全氣囊和安全帶，甚至對(duì)蓄電池安全接線柱進(jìn)行監(jiān)控，在各種情況下保證駕駛者及乘客的安全。

寶馬4系不是四驅(qū)。這款車是后輪驅(qū)動(dòng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)，BMWZ4是立式發(fā)動(dòng)機(jī)車型。BMWZ4的軸距為2470mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4336mm)和1867mm(1322mm)(毫米)。這是一輛雙門軟頂敞篷車。BMWz4配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為b48，可輸出197馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為b58，可輸出340馬力和500牛米的最大扭矩，可輸出5000轉(zhuǎn)/分至6500轉(zhuǎn)/分，1600轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分的最大輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。BMWZ4的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性。

寶馬Z4作為寶馬的跑車型當(dāng)然是很受人們歡迎的，它的生產(chǎn)廠地在德國(guó)，作為汽車行業(yè)的巨頭國(guó)家寶馬系列的車質(zhì)量還是值得肯定的，首先對(duì)于寶馬Z4來說它的報(bào)價(jià)在50萬左右，二手寶馬Z4也在25萬那樣，相對(duì)于寶馬一貫的大氣穩(wěn)重的外型來說，Z4則就顯的有點(diǎn)格格不入，汽車前蓋非常長(zhǎng)，而屁股很短，讓人看著會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的不舒服。那么寶馬Z4究竟怎么樣，是否值得入手呢，我來詳細(xì)說明一下。首先說一下寶馬Z4的基本信息，這款車采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，作為跑車系列它的最高時(shí)速可達(dá)250Km/h，百公里加速只需5.1秒，雖然很不錯(cuò)，但是在眾多跑車中，這個(gè)速度只能是一般般，Z4的全身重量總重1600Kg，采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)然，作為輕型的跑車，寶馬Z4也是標(biāo)準(zhǔn)的2座座位，但是車內(nèi)座位材質(zhì)都使用了真皮材料，舒適感還是有的，變速器的話Z4則是采用了7檔雙離合變速器。要說優(yōu)點(diǎn)的話，寶馬Z4最大的優(yōu)點(diǎn)就在于它是真正的硬頂?shù)某ㄅ衽苘?，寶馬Z4配備了2.5或者3.0的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無論在多極端的情況下，它都運(yùn)轉(zhuǎn)的非常平穩(wěn)，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒用眾多喜愛跑車用戶喜歡的那種激情。對(duì)于缺點(diǎn)的話，顯然寶馬Z4狹小的內(nèi)控空間會(huì)讓很多體格較大的人望而卻步，但好在是敞篷，又可以多出許多空間，還有一點(diǎn)在于車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，說實(shí)話有點(diǎn)不夠符合人意，太過普通，不過在新款寶馬Z4 30i中，車的內(nèi)飾確實(shí)又有了很大的改進(jìn)。所以綜合來說，寶馬Z4對(duì)于一些喜歡敞篷和跑車又沒有太多資金的人來說也是一種很值得入手的一款車型，希望我的回答能夠幫助到對(duì)寶馬Z4不夠了解的人。

Z4雙門跑車3.0si 700000Z4敞篷跑車2.5si 538000 3.0si 650000 這是官方報(bào)價(jià)，是起步價(jià)。各地銷售價(jià)有所不同。還是等等M3吧，美版是5萬美金，價(jià)格估計(jì)80萬，多也多不了多少。

寶馬Z4敞篷2.5升56.53萬元RMB, 寶馬Z4敞篷3.0升65萬元RMB, 寶馬Z4硬頂3.0升70萬元RMB

年輕人對(duì)寶馬品牌的抵抗力幾乎為零，因此我們可以在街上看到令人眼花繚亂的寶馬1系、3系和5系。當(dāng)談到敞篷跑車時(shí)，寶馬的Z4車型絕對(duì)不容錯(cuò)過?，F(xiàn)在，新一代寶馬Z4已經(jīng)在中國(guó)銷售了一段時(shí)間。與上一代車型昂貴的價(jià)格相比，新款40萬起步的價(jià)格顯然讓人十分心動(dòng)。如果你想在馬路上賺足回頭率，那么這款寶馬z4是你的不二之選。在我看來這款車型是值得年輕人購買和消費(fèi)的。下面我們就來一起看看它吧。外觀方面，雨滴般的鍍鉻裝飾、相對(duì)平坦的雙腎進(jìn)氣格柵以及低矮的車身設(shè)計(jì)使車頭看起來非常輕盈，充滿動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方設(shè)計(jì)了幾條銳利的線條，在視覺上也具有動(dòng)感。在車身側(cè)面，幾條銳利的線條和兩個(gè)車門也與跑車的風(fēng)格一致。在汽車后部，尾燈的設(shè)計(jì)比前燈的設(shè)計(jì)更為平坦。同時(shí)采用LED光源，看起來很有科技感，雙邊單排氣也有運(yùn)動(dòng)感。就整體外觀設(shè)計(jì)而言，BMW Z4最大的亮點(diǎn)是該車型使用的敞篷車元素。至于車尾的設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得比較一般，沒有多少先進(jìn)的設(shè)計(jì)感。在內(nèi)飾方面，2020款采用了最新一代寶馬家族設(shè)計(jì)語言。全液晶儀表和10.25英寸中央控制觸摸屏在使用和讀取數(shù)據(jù)時(shí)感覺良好。巨大的換擋撥桿在您駕駛和劇烈換擋時(shí)也具有良好的換擋響應(yīng)。水晶手柄設(shè)計(jì)也具有科技感。所有出售的車型都設(shè)計(jì)有軟頂敞篷車。在動(dòng)力方面，寶馬Z4提供2.0T和3.0T選裝配置。最大功率和最大扭矩分別達(dá)到197hp、320n·m、340hp和500n·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。100公里的加速時(shí)間僅為6.7秒和4.5秒。總體來看，這款寶馬z4還是值得年輕消費(fèi)者購買和選擇的。對(duì)于性能方面不是特別在意的年輕消費(fèi)者來說，這款車就是購買必備車型。但是對(duì)于一般需要家用的消費(fèi)者來說，這款車不值得購買。

看寶馬Z4的保養(yǎng)，保養(yǎng)記錄可以提高車價(jià)。在實(shí)際操作中，一輛有完整保養(yǎng)記錄的二手車可以比一輛沒有保養(yǎng)記錄的二手車高出幾千元，豪華型甚至上萬元。Z4搭載2.5或3.0排量的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得0-100km/h加速分別達(dá)到7.5和6.3秒，而搭載SMG順序變速箱的3.0加速時(shí)間甚至不到6秒。廠商公布的數(shù)字是5.9秒。即使在如此極端的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，沒有抖動(dòng)。動(dòng)力輸出很均勻，但缺少跑車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的激情。寶馬Z4二手車估價(jià)：1.汽車配件的信息對(duì)二手車的價(jià)格也有一定的影響，尤其是一些保養(yǎng)費(fèi)用高、配件難找、車價(jià)高的，在二手車市場(chǎng)賣的比較困難，價(jià)格也比較低；2.需要具體的定量分析。將行駛里程和車況與這輛車在正常行駛條件下的行駛里程和車況進(jìn)行對(duì)比得到的比例系數(shù)，乘以當(dāng)年許可的同一輛車在正常行駛條件下的市場(chǎng)平均價(jià)格，就可以得到一輛具體二手車的合理價(jià)格；3.以新車價(jià)格為參考。根據(jù)舊車的使用情況、折扣等，已經(jīng)停產(chǎn)的車輛也要找一個(gè)可以作為評(píng)估時(shí)參考的車輛。這時(shí)候你就可以找到和車輛屬于同一檔次的車輛的價(jià)格，以供參考。使用壽命的簡(jiǎn)單評(píng)估。二手車估價(jià)最公式化的表述就是使用年限。一般使用5年的二手車價(jià)格是新車價(jià)格的一半左右。Z4是首款使用電力而非液壓動(dòng)力的寶馬汽車。由計(jì)算機(jī)軟件調(diào)節(jié)的EPS在其操縱特性上提供了更高標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向敏捷性，確保了最佳的操縱和阻尼狀態(tài)，并立即為駕駛員提供了一定的路感。在不操作方向盤的情況下直線行駛時(shí)，不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)創(chuàng)新與液壓助力車輛相比，每行駛400公里（或250英里）可節(jié)省1升汽油。

寶馬Z4 2.5si 車重(kg)： 1395 寶馬Z4 3.0si 車重(kg)： 1415 寶馬Z4 Coupe 3.0Si 車重(kg)： 1425 車型尺寸：4239*1790*1291油耗：9.4L/100km引擎類型：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速：250km/h加速時(shí)間：5.1秒（0-100km/h）驅(qū)動(dòng)方式：前置后驅(qū)制動(dòng)方式：通風(fēng)盤式車身重量：1600kg軸距：2496mm油箱容積：55L標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：2座座位材質(zhì)：真皮變速器：7檔雙離合變速器缸體材料：鑄鐵燃油標(biāo)號(hào)：97

我買的二手Z4，20多萬。幾萬的我見過很少，但是不敢買。買來不是事故車就是大修過的。開起來很煩人，買的錢都花到修上了。我買的Z4，19的，1萬多一點(diǎn)公里。26.8萬。

寶馬Z4是一款高性能跑車，價(jià)格在40-63萬之間。外觀方面，全新 BMW Z4 的前臉采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，天使般的前大燈，顯得更加犀利、富有侵略性。車身線條干凈利落有力量感，雙腎進(jìn)氣格柵更寬，車頂采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)。整車很有個(gè)性，沒有銜接。車身側(cè)面方面，與老款相比，整個(gè)側(cè)面變化較大。搭配一些運(yùn)動(dòng)套件，整體車身看起來更低。如此低的重心也保證了該車出眾的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)然，它甩掉了像鞋子一樣改變特征。車身尾部方面，尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)。上揚(yáng)的尾燈造型和凌厲的線條勾勒，個(gè)性十足又有一定的攻擊力。方口和雙尾排的設(shè)計(jì)也顯示出它的性能。內(nèi)飾方面，新一代寶馬 Z4 將開始使用第七代 i Drive 系統(tǒng)，包括全液晶儀表盤和全新中控液晶。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持手勢(shì)控制和智能互聯(lián)功能。同時(shí)，寶馬還在空調(diào)出風(fēng)口下方布置了大部分物理按鍵，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。智能、快捷、方便、很有體驗(yàn)感。動(dòng)力方面，新一代寶馬 Z4 將搭載 B48 系列2.0 T （含低/高功率版）發(fā)動(dòng)機(jī)和 b58 系列3.0 T 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，入門版（ sdrive 20i ）最大功率 197 馬力，峰值扭矩 320n · m ，與之匹配的是 6 速手動(dòng)變速器和 8 速手自一體變速器。這輛車反應(yīng)非常靈敏，不管是方向盤還是各種功能的反饋。有時(shí)候真的覺得自己的腦子跟不上這輛車的靈敏度。方向盤的操控性非常好。開起來很舒服。底盤舒適性。前排的人體工程學(xué)做的很好。方向盤和座椅的調(diào)節(jié)范圍很大。雖然車很短，但是就算身高176 cm坐進(jìn)去的時(shí)候還是有很大的凈空間。座椅的造型看起來非常不錯(cuò)。坐進(jìn)去的第一感覺還可以。腿部支撐、腰部支撐和肩部支撐的設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)。坐著沒什么問題，但坐久了，你會(huì)覺得小腿不舒服，因?yàn)橥炔恐蔚奈恢煤筒牧隙己苡病Ｈ绻胱檬娣?，只能把腿支撐的位置降低一點(diǎn)，讓小腿掛一點(diǎn)。雖然不會(huì)向座椅完全支撐小腿那樣舒適，但為了避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛后腿部疼痛，只能犧牲一些舒適性。整體效果非常特別，讓人一看就心動(dòng)，性能也是一個(gè)猛獸般的存在。60萬的預(yù)算，買這款車很合適！

值。寶馬z4二手車整體來說質(zhì)量比較穩(wěn)定，銷量也很不錯(cuò)，外觀漂亮?xí)r尚，地球夢(mèng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力滿足家用，質(zhì)量過硬，舒適性好，綜合油耗12個(gè)油左右，保值率高，值得買。

我只說寶馬Z四sDrive的優(yōu)點(diǎn)，我很喜歡，缺點(diǎn)暫時(shí)保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現(xiàn)代演繹，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋修長(zhǎng)，車身腰線較低，坐姿較低，平穩(wěn)且略微下壓。尾部設(shè)計(jì)；USP:是首款將跑車經(jīng)典的車身比例與折疊式硬頂設(shè)計(jì)相結(jié)合的雙座跑車；獨(dú)特的頂級(jí)敞篷座艙空間充裕，采用國(guó)家先進(jìn)材料，提供大量?jī)?chǔ)物空間，采用大面積車窗設(shè)計(jì)；提供三款強(qiáng)大、高效、經(jīng)濟(jì)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其加速性能優(yōu)于同級(jí)別任何競(jìng)品車型，寶馬Z四sDrive三五i標(biāo)配七速運(yùn)動(dòng)雙離合變速箱；精確的轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)節(jié)的完美平衡。標(biāo)配的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，使車輛能夠滿足舒適或快速響應(yīng)的駕駛需求；自動(dòng)開啟/關(guān)閉兩件式電液驅(qū)動(dòng)硬頂僅需二十秒；硬頂設(shè)計(jì)的經(jīng)典敞篷跑車非常實(shí)用。Z四，七十萬左右，缺點(diǎn)是前減震器太硬，在國(guó)內(nèi)高速行駛穩(wěn)定性很一般！共有三款車型，分別為sDrive三五i領(lǐng)先型、sDrive三菱i領(lǐng)先型和sDrive二三i領(lǐng)先型，市場(chǎng)價(jià)格分別為八十三點(diǎn)吧萬元、七十三點(diǎn)吧萬元和五十八碘酒萬元。全新寶馬Z四是首款采用可折疊硬頂?shù)膶汃R敞篷跑車。兩部分組成的電動(dòng)液壓可折疊硬頂可以在二十秒內(nèi)自動(dòng)打開或關(guān)閉。寶馬iDrive控制系統(tǒng)首次搭載在寶馬跑車上。有三種直列六缸動(dòng)力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號(hào)sDrive35i配備7速運(yùn)動(dòng)型雙離合自動(dòng)變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱。硬頂敞篷車的性價(jià)比仍然很高.這是一輛好車！

寶馬z4整體還不錯(cuò)，下面介紹優(yōu)缺點(diǎn)：1、車的優(yōu)點(diǎn)：第一、操縱性好，是個(gè)買賣點(diǎn)，不得不提寶馬Z4的操縱性，讓人很有駕駛的欲望，駕駛起來很有激情，臂彎很棒，地盤很厚重，配合較硬的避震，過彎的時(shí)候很穩(wěn)，遇到不平坦的路，顛簸感不是很強(qiáng)烈。第二、外觀運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)，采用寶馬最新的家族設(shè)計(jì)語言，車頭配備網(wǎng)狀格柵，運(yùn)動(dòng)感明顯增強(qiáng)，頭燈點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。從側(cè)面造型來看，新車依舊是滿意的力量感，寬C柱的傳統(tǒng)得以延續(xù)，另外，讓其運(yùn)動(dòng)氣息更加強(qiáng)烈了，車尾就比較簡(jiǎn)潔流暢了，寬厚看著也很扎實(shí)。第三、動(dòng)力足，搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100KM/H加速時(shí)間是6.7秒，最大馬力197PS，拋出了第四、內(nèi)飾高端，寶馬Z4在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是延續(xù)寶馬一貫的家族設(shè)計(jì)，中控屏下方的空調(diào)出風(fēng)口造型經(jīng)由全新設(shè)計(jì)，四周以黑色飾板和功能按鍵包圍。2、車的缺點(diǎn)：第一、空間小，寶馬Z4作為跑車，車長(zhǎng)4336MM，寬1867MM，高1322MM，看得出來，空間也不寬敞，是非常小的，它后備箱的空間也是比較小，不過后備箱的空間放上一個(gè)行李箱是沒啥問題的，但是行李箱應(yīng)該是只能放小的。第二、保養(yǎng)小貴，這款車保養(yǎng)時(shí)需要注意什么可以參考保養(yǎng)手冊(cè)，或者是去4S店里面保養(yǎng)的時(shí)候，工作人員會(huì)告訴你詳細(xì)問題。

全新寶馬Z4的規(guī)格如下：軸距為2470mm，長(zhǎng)寬高分別為4336mm、1867mm和1322mm。寶馬Z4是一款敞篷跑車，所有的新車基本都是軟頂敞篷車。新款Z4提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Z4的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有197馬力和320牛米最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為1450至4200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8AT變速器。Z4的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力和500牛米最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8AT變速器。Z4的前懸架為雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。寶馬運(yùn)動(dòng)型車輛基本都采用雙球前懸掛，這個(gè)懸掛是在麥弗遜式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿。

好開。1、性能強(qiáng)，2022款寶馬z4跑車采用的是3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要4.5秒就能輕輕松松破百。2、模式多，2022款寶馬z4跑車擁有休閑模式，運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式，山地模式等，可以根據(jù)不同場(chǎng)景換不同模式開。

親，很高興為你解答如下09款寶馬z4貶值很快的，年限這么久了。寶馬z4在二手車市場(chǎng)上前五年的保值率分別為66.64%、58.39%、51.78%、46.48%、41.18%，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，寶馬z4只剩下第一年高于平均標(biāo)準(zhǔn)，還是屬于保值較差的車型。

1，二手寶馬Z4值得買嗎 Z4的外觀真的很吸引人。二手主要看車況。如果車況好，還是值得考慮的。

參考價(jià)：32.80-63.38萬。寶馬Z4是寶馬的一款轎跑車型，Z4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年（作為1996年型號(hào)）在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相后， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對(duì)象。而時(shí)隔7年后，寶馬公司再度推出完全修正的Z3換代產(chǎn)品，并且命名為Z4。BMW Z4引領(lǐng)潮流的其它安全技術(shù)：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈?在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公里。因?yàn)?0%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標(biāo)準(zhǔn)配備了漏氣報(bào)警指示器，這樣就可以及時(shí)報(bào)警，避免遭受嚴(yán)重?fù)p失。另一項(xiàng)Z4標(biāo)配的創(chuàng)新技術(shù)是兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強(qiáng)提醒后方車輛的作用。ASE(高級(jí)安全電子控制系統(tǒng))是更多標(biāo)配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時(shí)下達(dá)指令啟動(dòng)氣囊和安全帶張緊器，還會(huì)自動(dòng)與電池?cái)嚅_，關(guān)閉發(fā)電機(jī)和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報(bào)警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級(jí)電話，并能在當(dāng)?shù)厥褂没诰W(wǎng)絡(luò)的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動(dòng)語音控制裝置與急救中心接通。