秦ProDM和新速騰都不支持彈射器啟動，但是在電機(jī)的幫助下，秦ProDM的主觀感覺明顯更加渾厚。剛開始動力水平比新速騰強(qiáng)很多，新速騰保守的變速箱調(diào)校讓起步過程有些波瀾不驚，所以秦ProDM的表現(xiàn)比新速騰好很多。 最后，測試顯示秦ProDM的0-100km/h加速時間為7.11秒，而新速騰的0-100km/h加速時間為8.82秒。

秦ProDM和新速騰都誤采用了前麥弗遜式后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。秦Pro的底盤給人非常厚重的感覺，在舒適性方面的表現(xiàn)符合預(yù)期，但是在面對連續(xù)顛簸和高速路面起伏時表現(xiàn)不如速騰扎實(shí)。 速騰的底盤并沒有刻意營造秦Pro那種厚重的感覺，但是自身的調(diào)校在這個級別是非常細(xì)膩的。懸掛減震很簡單，韌性十足，比秦Pro的更穩(wěn)更舒適。

賓銳的前臉采用了全新的星河圖案設(shè)計風(fēng)格，看起來相當(dāng)精致，而秦Pro全新的龍臉設(shè)計語言則給人一種非常大氣的視覺感覺。兩車霧燈區(qū)域的形狀差別很大。賓銳極力營造視覺張力，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，而秦Pro側(cè)重龍臉，弱化了這部分。 賓銳采用Fastback溜背式設(shè)計，配合凌厲的腰線設(shè)計，整體頗具動感，而秦pro的側(cè)面造型比較扁平，給人飽滿圓潤的感覺，很有家用車的親和力。 賓銳的尾部采用了品牌logo和兩側(cè)雙排氣口的裝飾，使得尾部在對稱均衡的造型中帶有一點(diǎn)運(yùn)動感的設(shè)計。秦Pro的尾部由尾燈分割，層次分明，整體看起來更加立體。

乍一看，秦ProDM和雙清E的前臉還挺像的，層次感的大嘴造型也挺像的。秦ProDM的前臉更寬更平，很多橫線也加寬了視覺寬度，而雙清E則趨于圓潤，小胡子很有氣勢。 秦ProDM側(cè)面造型略顯扁平，尾部背部設(shè)計不協(xié)調(diào)，缺乏美感，而雙清E的曲面工藝更為復(fù)雜。 車尾兩部分的造型相當(dāng)厚重，秦ProDM會比較協(xié)調(diào)。兩個尾燈都非常醒目，雷凌的尾巴給人撅嘴的感覺。

秦ProDM的中控設(shè)計非常簡潔，以12.8寸大屏為核心。中控采用深色木紋裝飾板，價格不貴但是很高檔，而雷凌雙慶E依然是豐田在各個區(qū)域的特色設(shè)計，新加入的棕色真皮配色也很有質(zhì)感。 兩車都采用了真皮包裹的多功能方向盤，秦ProDM的握感會好一點(diǎn)，兩車都支持上、下、前、后四向調(diào)節(jié)。 秦ProDM采用全液晶儀表盤，炫酷顯示信息豐富，飯點(diǎn)略密。雷凌雙清E指針式儀表的小彩屏可讀性更強(qiáng)。

秦ProDM的座椅設(shè)計讓它看起來不那么單調(diào)。座椅符合人體工程學(xué)，對兩側(cè)和腿部都有很好的支撐。頂配車型手動調(diào)節(jié)，高配電動調(diào)節(jié)。雷凌雙慶E座也很棒，真皮材質(zhì)，棕色很有質(zhì)感，帶點(diǎn)家的味道，支撐性非常好。但是，整個系統(tǒng)的手動調(diào)整并不是最好的。 兩車后排座椅的舒適性和空間感都有不錯的表現(xiàn)，雷凌雙擎E的細(xì)節(jié)會更貼心，比如中間座椅的頭枕和較低的活動地板。

至于內(nèi)飾，賓銳依舊是吉利家族式。中控面板采用亮銀色裝飾，十分醒目。精致的曲面延伸了視覺效果，整體開口更寬，而秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計更簡潔。全黑的內(nèi)飾搭配亮銀色裝飾條，營造出高級感。 兩款車的方向盤都采用了平底設(shè)計，但是賓潤更直，動作幅度更大，而兩款車的方向盤都有多功能按鍵，以實(shí)用為主。 兩款車都配備了全液晶儀表盤。賓睿不僅顯示常規(guī)行程信息，還提供智能遠(yuǎn)光燈控制。對于來車識別等高科技配置，秦Pro在完整信息展示的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)主題風(fēng)格，視覺上更具科技感。

駕駛秦Pro搭載1.5T發(fā)動機(jī)，油門踏板線性調(diào)節(jié)，D擋平緩。不用深踩油門就可以正常起步，不會出現(xiàn)突然闖入讓駕駛員感到不適的情況。舒服，做得好。 變速箱細(xì)節(jié)方面，換擋更主動，乘坐舒適性很到位，不會有明顯的頓挫感，值得稱贊。 秦Pro的方向盤采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向位置少，準(zhǔn)確性好。最重要的是，轉(zhuǎn)向力度適中，操作舒適。 秦Pro為了追求高舒適性，懸掛不是特別軟。小顛簸能有效過濾，即使遇到連續(xù)的坑洼也能從容應(yīng)對。整體表現(xiàn)令人滿意。

外觀上，秦ProEV基于比亞迪架構(gòu)打造，采用龍臉設(shè)計元素，溜背式車身設(shè)計也非常動感。內(nèi)飾上，T型的內(nèi)飾布局非常簡潔明快，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾層次分明。液晶儀表很科幻，12.8寸的大屏幕相當(dāng)搶眼。 車內(nèi)座椅均紋有秦字樣，視覺效果強(qiáng)烈。天窗的尺寸中規(guī)中矩，尾箱也比較規(guī)整。后排座椅按比例放倒非常方便。 從秦ProEV的整車設(shè)計、內(nèi)飾做工、配置、價格來看，它的外觀其實(shí)更適合年輕的家庭消費(fèi)者。在做好日常用車的同時，也能保證包括家人朋友在內(nèi)的乘客的舒適性。此外，這種配有12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏的配置也提升了車內(nèi)乘客的幸福指數(shù)。

秦Pro DM在隔音方面的表現(xiàn)還是值得肯定的，不得不提的是其在隔音材料使用上的優(yōu)勢。比如在引擎蓋下和防火墻處，使用了隔音材料，可以吸收和隔離發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的少量噪音。 另外，發(fā)動機(jī)艙顯示還使用了塑料護(hù)板，也起到了一定的隔離噪音的作用。至于輪胎隔音，輪拱上覆蓋了絨面隔音材料，作為玻璃纖維比塑料翼子板更好的隔絕噪音。 再者，我們可以看到后備箱的備胎槽里填充了一塊泡沫，可以起到一定的隔音作用。的確，這款秦Pro DM在噪音抑制和隔音方面做了努力。

秦ProDM和新速騰的光源配置都不低。新速騰標(biāo)配LED光源。秦ProDM除了最低的一個，其他型號都是LED光源。速騰稍微有些優(yōu)勢，而秦Pro的大燈細(xì)節(jié)會更豐富。秦Pro的燈組采用了矩陣式設(shè)計，燈組中有淡藍(lán)色的光，細(xì)節(jié)豐富。 兩車的尾燈比較有特色。新速騰大面積使用LED光源，開啟寬度指示燈后，纖細(xì)的線條勾勒出的輪廓很有科技感，而秦Pro則是標(biāo)志性的貫穿式尾燈。

比亞迪Pro DM養(yǎng)一輛車一年要多少錢？相信很多買新能源車的朋友都看重它的低油耗低功耗的優(yōu)勢。讓我們計算一下他們汽車保養(yǎng)的總費(fèi)用。按HEV一年行駛2萬公里計算，一年保養(yǎng)費(fèi)4767元，車險3869元，汽油5200元，電費(fèi)1598元。 汽車保養(yǎng)一年共15434元，一個月1286元，HEV每公里0.77元，燃油加電不到7000元，如果燃油車型按每公里50美分計算，就要1萬元。

秦Pro DM機(jī)油推薦使用5W-40全合一機(jī)油，價格225元。一次加4升就夠了，包括更換機(jī)油機(jī)濾的工時費(fèi)180元。第一次保養(yǎng)的時候機(jī)油和機(jī)油機(jī)濾都是免費(fèi)的，而且因?yàn)檫@款車搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，所以官方建議每5000公里HEV里程使用燃油添加劑。 我們從4S的商店和經(jīng)銷商那里了解到，這款車使用這種機(jī)油非常好，大多數(shù)車友也是這樣選擇的。不用擔(dān)心質(zhì)量問題，這車要求不是很高。

秦Pro燃油車型的前保險杠采用了貫穿式的線條設(shè)計，前臉寬大，整體感更強(qiáng)，而DM車型的分體式設(shè)計，整體設(shè)計富有層次感，細(xì)節(jié)設(shè)計更具運(yùn)動感。兩者都采用了LED大燈，效果非常好。轉(zhuǎn)向燈未激活時呈現(xiàn)日間行車燈，龍爪大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有科技感。 在車尾設(shè)計上，兩車基本保持高度一致。除了車尾標(biāo)志，只有下擾流板的造型有些不同，但5.9S還是能讓你想起DM車型的力量。 雖然下擾流板保持了內(nèi)斂的設(shè)計，但兩款車型依然保持了不同的線條感，尾部燃油版采用黑色背景配色，而DM版為深藍(lán)色。

秦Pro燃油版和秦ProDM的內(nèi)飾主布局是一致的，但在細(xì)節(jié)上還是有一些明顯的區(qū)別。DM的內(nèi)飾采用木紋裝飾板裝飾，兩款車的保險杠造型和周邊布局的設(shè)計也有一些明顯的區(qū)別。 燃油車型的擋把左側(cè)設(shè)置了啟動按鈕，底部設(shè)置了電子手剎，而DM車型的擋把右側(cè)增加了駕駛模式選擇，整體儲物格位置不同。 座椅腰部支撐到位，燃油版主駕駛座電動調(diào)節(jié)，DM版主駕駛座和副駕駛均電動調(diào)節(jié)，支持加熱和通風(fēng)功能，DM版增加了秦字logo。

比亞迪Pro DM首保里程為3500公里HEV里程，保養(yǎng)間隔為5000公里，保養(yǎng)周期里程為5000公里HEV里程。如果總里程數(shù)大于這個里程數(shù)，廠家的優(yōu)惠政策是免費(fèi)保養(yǎng)一次。免費(fèi)保養(yǎng)包括更換機(jī)油、機(jī)油濾清器和檢查全車。 秦三包有效期2年或5萬公里，質(zhì)保期3年或10萬公里。

秦Pro DM的首次保養(yǎng)在3500 km HEV里程時進(jìn)行，之后保養(yǎng)間隔為每5000 km。更換機(jī)油機(jī)濾和油底殼螺絲墊片的小保養(yǎng)需要440元。行駛里程6萬公里的HEV常規(guī)保養(yǎng)總費(fèi)用為16936元，最高的大保養(yǎng)費(fèi)用為2268元。在43500 km時進(jìn)行，除了變速器油之外都必須更換。 HEV每行駛一萬公里需要檢查空調(diào)的濾芯，看是否需要更換。秦Pro DM的常規(guī)保養(yǎng)項目和燃油版幾乎一樣，所以費(fèi)用基本和燃油車一樣，沒有太多額外的費(fèi)用。

以上，明歌了解了所有的性能、車身外觀、馬力等。通過全新比亞迪秦Pro和蔚來ES6的性能測試。全新比亞迪秦Pro和蔚來ES6的所有信息都能幫到你。

1.m .比亞迪Pro純電動版綜合工況續(xù)航里程為m。全新比亞迪秦官方，新車定位高于現(xiàn)款秦，官方名稱為PRO。新車提供純電動、插電式混合動力和純?nèi)加蛣恿θN選擇。還提供比亞迪秦Pro開發(fā)者版，完善比亞迪后續(xù)應(yīng)用。 2.YD-Z-D驅(qū)動電機(jī)用于秦牌電動車。純電動版和插電混動版燃油版的外觀和車身尺寸基本保持不變。秦Pro EV綜合工況續(xù)航里程達(dá)到M。新車內(nèi)飾和外觀采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計，同樣的“龍臉”設(shè)計元素在全新比亞迪唐、宋、元車身上均可體現(xiàn)。貫穿式尾燈進(jìn)行了全面升級優(yōu)化，燈光效果十分搶眼。

整體來看，秦Pro頂配版比微藍(lán)6頂配版長，秦Pro頂配版軸距比微藍(lán)6頂配版長。從整體配置來看，頂配版微藍(lán)6比頂配版秦Pro更豐富。