寶駿610停售的原因主要是因為銷量低迷，即使是它本身最高的銷量，也不過才幾千輛，因此被市場淘汰而停售。寶駿610是A級車，外觀上前大燈是比較圓滑類型的，搭配的是U型的進氣格柵，設(shè)計了鍍珞飾條搭配，充滿了俯沖性，尺寸為4401*1763*1462mm，軸距為2460mm，底盤筆記比較低，空間相對比較優(yōu)越，整體風(fēng)格是比較圓潤類型的，但由于其沒有突出優(yōu)點，市場競爭力相對比較弱，因此，在該車型銷量連續(xù)不如意的情況，寶駿決定停售寶駿610，避免造成更大的經(jīng)濟損失。

寶駿610二手車假如是手續(xù)各方面都齊全的，是值得入手的：1、全黑座椅坐著很舒服，手感也不錯，其他部位塑料感略強，不過還好，座椅放倒的時候聲音有點卡，不是十分順暢；2、空間很贊，這是另外一個亮點，尤其是后排空間，一般兩廂車很少這么寬敞，基本配置都還好，沒有EBD，后續(xù)車型不知是否增加；3、舍得踩油門，動力還是有點，不過確實像其他車友說的有個延時，感覺熟悉一下應(yīng)該沒問題，猛踩油門的時候，一下子就竄出去了，恍惚之間還有推背感。

寶駿610自動擋的價格如下：1、上汽通用五菱寶駿610【將于今年4月開幕的北京車展中正式上市】；2、新車將搭載1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發(fā)動機，預(yù)計售價6-9萬元；3、隨著寶駿610外觀、內(nèi)飾等更多細節(jié)被媒體曝光之后，動力配置也逐漸浮出水面；4、據(jù)悉，寶駿610將搭載通用第二代GF6變速箱，匹配1.5L先鋒動力——P-TEC發(fā)動機，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛。米。另外還將搭載1.8L ECOTEC發(fā)動機，動力系統(tǒng)得到提升。

寶駿610二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

關(guān)于大家想要了解的“寶駿610發(fā)動機怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 寶駿610搭載P-TECDVVT發(fā)動機，匹配通用第二代GF6手自一體變速箱， 空間表現(xiàn)很滿意，動力不錯，沖勁十足： 1、寶駿610是上汽通用五菱推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，該款車型是上汽通用五菱（寶駿）旗下的第二款緊湊型轎車； 2、外觀方面：寶駿610前臉造型采用略有傾斜的三橫輻式中網(wǎng)進氣格柵設(shè)計，底部霧燈格柵尺寸略有減小，其下格柵與霧燈格柵則采用黑色涂裝，更突顯運動感； 3、此外，寶駿610的尾部線條十分犀利且層次感很強，其“寶駿610”的標識則直接證明了該車的身份。另外，新車尾燈線條也與整車呼應(yīng)，排氣布局則采用單邊單出。

如題主想要了解的“寶駿610發(fā)動機抖動原因是什么?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 寶駿610發(fā)動機抖動原因有： 1、空氣濾清器臟，堵塞，并且未及時更換； 2、高壓線斷路影響點火以引起發(fā)動機的抖動； 3、火花塞未及時更換或是燃油壓力低導(dǎo)致的發(fā)動機抖動； 4、節(jié)氣門臟、噴油嘴堵塞，或是缸壓低都可能會導(dǎo)致發(fā)動機抖動。

大家所關(guān)注的“寶駿610發(fā)動機號在哪里?”下面我來為大家進行講解： 寶駿610這款車的發(fā)動機號在缸體上： 1、跟630一樣，都是美國通用的發(fā)動機1.5排量DVVT 動力方面，寶駿610搭載的1.5LP-TEC自然吸氣發(fā)動機同樣裝備在寶駿630以及別克凱越上； 2、成熟可靠是它的優(yōu)勢，同時該發(fā)動機具備DVVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時）系統(tǒng)； 3、通過對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性。

動力方面，寶駿610全系搭載的是1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業(yè)生們的用車訴求。更重要是，除開5速手動外，它還提供了6速手自一體變速箱，對于新手和女性而言，這樣的變速箱設(shè)計不但更為便利舒適，同時也在油耗經(jīng)濟方面有較好的表現(xiàn)，不至于在油費方面讓畢業(yè)生們感到惶恐。至于底盤，寶駿610延續(xù)了寶駿630的麥弗遜與非獨立扭力梁前后懸掛，偏向舒適性的調(diào)校足以照顧大部分人的感受，雖然坑洼路況會因為后輪非獨立懸掛受到一些影響，但可靠方面更為令人放心。

2014年北京車展，寶駿汽車正式上市發(fā)布了旗下全新緊湊型兩廂車寶駿610，新車共4款車型，售價區(qū)間為6.58萬-8.58萬元，寶駿610全部搭載了1.5L P-TEC DVVT引擎，傳動方面有5擋手動和6擋手自一體變速箱兩種選擇，車內(nèi)配置同樣也是相差無幾，下面我們給大家解析哪款車型更值得購買。動力方面，寶駿610搭載了一臺1.5L P-TEC引擎，最大輸出功率112馬力（82kW），峰值扭矩146.5Nm。引擎初段的輸出十分充沛，但在中高速時的輸出開始變緩，城市代步絕對算是夠用。

坦率的講寶駿610并不簡單是630的兩廂版，因為在設(shè)計、配置以及動力系統(tǒng)方面，兩者都有著不小的差異，下面文章中我們會為大家一一道來。如果您更關(guān)注寶駿610的具體某一點，我們也直接為您提取了相關(guān)信息以方便您更快的了解它的優(yōu)劣點。外觀：很多見到了寶駿610實車的人都覺得它的尾部很好看內(nèi)飾：加入了一些顯檔次的配置，但新車內(nèi)異味還是有些大空間：乘坐空間算不上充裕，但是兩廂造型使得內(nèi)部空間更靈活多變了駕駛：匹配第二代6速變速箱，行駛平順性很出色

寶駿610車型可以看做是寶駿630的兩廂版本，因為兩車不僅出自同一個平臺，配備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)動機、變速箱以及底盤系統(tǒng)，更重要是兩車前臉設(shè)計部分基本雷同，從前方角度來看，寶駿610與寶駿630難分彼此。重點是側(cè)面和車尾，作為兩廂車型，寶駿610的側(cè)面比較流暢，有類似高爾夫車型的感受，尾部設(shè)計則具備很強的層次感，偏向運動車造型。雖然不是很犀利，但寶駿610整體比較協(xié)調(diào)，這很能贏得多數(shù)人的審美認可。

內(nèi)飾方面，寶駿610的內(nèi)飾整體風(fēng)格與630基本一致，配色依然采用上深下淺的風(fēng)格。方向盤依然采用多功能三幅設(shè)計，同時加入了更為動感的懸浮式設(shè)計風(fēng)格，儀表盤則采用了雙表盤的設(shè)計，中央還增加了胎壓監(jiān)測顯示功能，并且增加了藍色背光顯示。另外，在中控臺兩側(cè)的出風(fēng)口處還增加了啞光亮銀條加以裝飾。

寶駿610的中控區(qū)的儲物格內(nèi)側(cè)新增了一個手機支架，讓智能手機去實現(xiàn)導(dǎo)航等更多需求。寶駿610的方向盤相比630造型上帶來了更多層次，LED白背光與大尺寸行車電腦屏幕的儀表盤，是寶駿610的全新設(shè)計，白背光與儀表藍色輪廓帶來的反差讓顯示更為清晰，大尺寸行車電腦承載的信息量也更豐富。

寶駿610先期只提供1.5L這一個排量，與寶駿630的1.5L動力參數(shù)完全相同，只在發(fā)動機內(nèi)部換裝了低摩擦鏈條等部件，以求小幅度的降低油耗。與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，以及全新一代（第二代）GF6變速箱，這款6擋自動變速箱同時用于通用旗下多款車型，只是調(diào)校方面有所不同。

外觀篇：兩廂車很好的解決了比例問題寶駿630在我看來有些“狹長”的不成比例了，而寶駿610去掉了身后的尾巴，反而看上去更加協(xié)調(diào)了。同時三廂版后門把手設(shè)計的位置過于靠里，在開門時很容易兜到身體的問題，在重新設(shè)計的兩廂車后門上也就迎刃而解了。

上周四，人民網(wǎng)汽車頻道獨家曝光了上汽通用五菱旗下寶駿兩廂車高清無偽諜照，今日，記者再次從上汽通用五菱內(nèi)部獲悉，這款寶駿兩廂車的名稱，已定為寶駿610。該名稱延用了三廂車寶駿630數(shù)字化的命名原則，另據(jù)透露，該車有望于今年北京車展期間上市。曝光的部分照片來看，寶駿610外觀整體造型緊隨當(dāng)前車市流行的運動時尚風(fēng)潮，尾部利落動感的掀背設(shè)計，搭配側(cè)面極富沖擊力的腰線造型，以及多層切削式的輪轂，張力十足，極具青春活力。動力方面，寶駿610將搭載通用第二代GF6六速手自一體變速箱，該變速箱目前被廣泛應(yīng)用于新君威、新君越、科魯茲等多款車型上。未來，寶駿610上市后，“雙優(yōu)動力”再升級或?qū)⒊蔀槠滟u點之一。記者分析，隨著寶駿610的上市，國內(nèi)兩廂車市場競爭將更加激烈，未來它將直接與?？怂?、騏達、啟辰R50、致尚XT等車型形成直面競爭。

隨著寶駿610外觀、內(nèi)飾等更多細節(jié)被媒體曝光后，動力配置也逐漸浮出水面。記者昨日獲悉，寶駿610將搭載通用第二代GF6變速箱，匹配1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發(fā)動機，并全系標配EPS。GF6第二代6速手自一體變速箱，具有世界先進水平，是通用全球最新一代前驅(qū)自動擋車輛的標準配置。目前已廣泛應(yīng)用在君越、君威和邁銳寶等中高級車型上。相比第一代，新款變速箱在燃油經(jīng)濟性與可靠耐用性方面進行了全面優(yōu)化。未來新車將繼續(xù)搭載通用歐洲研發(fā)中心研發(fā)的1.5L先鋒動力——P-TEC發(fā)動機，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛米。記者還了解到，寶駿610將全系標配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將大大減小液壓助力對于發(fā)動機的負載，從而有效提高燃油經(jīng)濟性，還可以提升汽車高速行駛的穩(wěn)定性和安全性，以及降低路面顛簸帶來的震動。

寶駿630是寶駿品牌旗下首款車型，自2011年上市以來憑借著動感的外觀、實用的配置以及不到10萬元的實惠售價，受到了許多二三線城市消費者的青睞。不到3年的時間，寶駿再次推出另一款兄弟車型寶駿610，從而進一步擴大寶駿品牌的產(chǎn)品線以及市場占有率。這款即將上市的寶駿610是一款兩廂車型，這款車定位在了緊湊級家用兩廂車市場，將在4月的北京車展上市，預(yù)計售價區(qū)間為6萬-9萬元，可以看出寶駿610同樣貼近普通的消費者。下面就跟隨我的鏡頭，一起來了解一下這款寶駿全新推出的兩廂車。相關(guān)信息：寶駿品牌是上汽通用五菱旗下乘用車新品牌，2011年正式推出了首款車型寶駿630。寶駿品牌車型使用了了五菱的生產(chǎn)力，結(jié)合上汽和通用的生產(chǎn)技術(shù)，并且由泛亞技術(shù)中心進行全新的開發(fā)和設(shè)計，可以說寶駿品牌的車型是集合了多方的優(yōu)勢打造的全新自主品牌。

近日，上汽通用五菱官方正式對外公布了寶駿兩廂車的名稱，新車定名為寶駿610，延用了三廂車寶駿630數(shù)字化的命名原則，另據(jù)透露，該車有望于今年北京車展期間上市。從前期媒體曝光的部分照片來看，寶駿610外觀整體造型緊隨當(dāng)前車市流行的運動時尚風(fēng)潮，尾部利落動感的掀背設(shè)計，搭配側(cè)面極富沖擊力的腰線造型，以及多層切削式的輪轂，張力十足，極具青春活力。動力方面，寶駿610將搭載通用第二代GF6六速手自一體變速箱，該變速箱目前被廣泛應(yīng)用于新君威、新君越、科魯茲等多款暢銷車型上。未來，寶駿610上市后，“雙優(yōu)動力”再升級或?qū)⒊蔀槠滟u點之一。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著寶駿610的上市，國內(nèi)兩廂車市場競爭將更加激烈，未來它將直接與?？怂?、騏達、啟辰R50、致尚XT等車型形成直面競爭。

近日，上汽通用五菱正式宣布寶駿630兩廂版被定名為寶駿610，該車將搭載1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發(fā)動機，匹配GF6第二代6速手自一體或5速手動變速箱，并將全系標配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計將于4月份在北京車展上市。據(jù)介紹，寶駿610所采用的GF6第二代6速手自一體變速箱來自通用，目前已應(yīng)用在君威和邁銳寶等車型上。與第一代相比，二代變速箱在燃油經(jīng)濟性與可靠耐用性方面進行了優(yōu)化。新車依舊搭載1.5L P-TEC和1.8L ECOTEC發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩145Nm。配置方面，寶駿610將全系標配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與現(xiàn)款630的液壓助力相比，EPS對于發(fā)動機的負載更低，從而有效提高燃油經(jīng)濟性，更能夠提高駕駛的輕松感。