冷保護(hù)確實(shí)想1升2，油門(mén)2800轉(zhuǎn)。自己切手動(dòng)模式2000升2檔，或者低速預(yù)熱。

對(duì)的，剛有的感覺(jué)，之前沒(méi)有，我買(mǎi)的二手車，五年十萬(wàn)公里。一手車，不知道會(huì)不會(huì)壞。有的時(shí)候就沒(méi)有。

檢查排擋機(jī)構(gòu)是否有問(wèn)題

既然你認(rèn)為變速箱問(wèn)題這么明顯，那就別在這個(gè)論壇轉(zhuǎn)悠了。

2.0價(jià)格太感人了

6速濕式雙離合。進(jìn)口DQ250變速箱。優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力強(qiáng)。節(jié)約油。缺點(diǎn)起步抖動(dòng)大聲音大。有的還有點(diǎn)滲油。

4S檢查下，也許只是單純報(bào)錯(cuò)

濕式7速的

從眾多大眾途觀車主反饋的情況來(lái)看，途觀的問(wèn)題故障主要集中在變速箱方面。大眾途觀搭配的這臺(tái)7擋雙離合變速箱主要是有換擋頓挫、異響的毛病。早在很多年前，大眾品牌一直以渦輪增壓和DSG雙離合作為“高科技”向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大力宣傳，換擋速度快、傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)成本更低是它的優(yōu)勢(shì)。但是實(shí)際使用過(guò)程中，消費(fèi)者遇到的質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合的優(yōu)點(diǎn)。其實(shí)，在國(guó)內(nèi)擁堵的道路上行駛，不斷走走停停是很正常的情況。但是雙離合變速箱是不適應(yīng)頻繁起步，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，否則容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況，導(dǎo)致故障的發(fā)生。把目光轉(zhuǎn)向更為成熟的北美車市。大部分大眾品牌車型都使用了愛(ài)信6AT的變速箱，目前幾乎很少看到有DSG雙離合。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)雙離合缺陷的容忍度更低，頓挫和可靠性差是無(wú)法改變的事實(shí)。大眾最初在美國(guó)召回的DSG，是6擋濕式的雙離合變速箱，隨后不得不逐漸放棄雙離合。