日產新逍客改裝雙排氣如圖所示： 汽車生產廠商對原廠排氣的設定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經濟性與生產成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設計得太順暢，這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提升中低轉速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統(tǒng)甚至會用等長排氣歧管以提高發(fā)動機的最大功率輸出。

新款日產逍客改裝雙排氣如圖3360所示。汽車廠商對原廠尾氣的設定是基于對車輛動力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經濟性、生產成本的考慮。這是一個結合了很多因素的合理設計。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動機本身的低扭矩特性。適當的背壓會產生排氣共振效應，可以提高中低速時的排氣效率，從而增強低扭矩。對于高性能車，原設計會采用低背壓的排氣系統(tǒng)，甚至采用等長的排氣歧管，提高發(fā)動機的最大功率輸出。

日產新逍客改裝雙排氣如圖3360。汽車廠商對原尾氣的設定是基于對車輛的動力性能、聲音、尾氣的環(huán)保性能、燃油經濟性和生產成本的考慮。這是一個結合了很多因素的合理設計。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動機本身的低扭矩特性。適當的背壓會產生排氣共振效應，可以提高中低速時的排氣效率，從而增強低扭矩。對于高性能車，原設計會采用低背壓的排氣系統(tǒng)，甚至采用等長的排氣歧管，提高發(fā)動機的最大功率輸出。

日產新逍客改裝雙排氣如圖所示：汽車生產廠商對原廠排氣的設定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經濟性與生產成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設計得太順暢，這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提升中低轉速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統(tǒng)甚至會用等長排氣歧管以提高發(fā)動機的最大功率輸出。