【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】大家都知道奧迪A8與寶馬7系、奔馳S級(jí)齊名，這三臺(tái)車是世界上大型豪華轎車最出色的產(chǎn)品。S級(jí)是這個(gè)領(lǐng)域的老大歷史悠久，7系也有著40年的歷史，而A8則是個(gè)年輕的90后。奧迪以令人驚嘆的速度追趕奔馳寶馬，A8在誕生十幾年后就撕開(kāi)了S級(jí)和7系牢牢占據(jù)的大型豪華轎車市場(chǎng)并不斷擴(kuò)大自己的份額。

　　從默默無(wú)名到與S級(jí)、7系三分天下，奧迪如何把A8打造成這個(gè)級(jí)別的王者？

搭載V8的V8與銀光閃閃的ASF Concept

奧迪Quattro WRC賽車

　　上世紀(jì)80年代，奧迪Quattro在WRC上聲名鵲起。奧迪品牌知名度也慢慢創(chuàng)立起來(lái)了。抬頭望去，大型豪華汽車市場(chǎng)的需求逐年增長(zhǎng)。正當(dāng)奔馳寶馬都已經(jīng)在里面賺到了第一桶金和第二桶金的時(shí)候，有實(shí)力有財(cái)力的奧迪深深意識(shí)到不能再等了。

奧迪V8

　　在第一代A8推出之前，奧迪推出了一款V8來(lái)測(cè)試消費(fèi)者對(duì)奧迪豪華車的接受程度。奧迪的這個(gè)V8不是指發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)D級(jí)豪華轎車的車名。這款車型銷量雖然不高，但是評(píng)價(jià)卻還不錯(cuò)。這也堅(jiān)定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

　　雖然A8在1994年才正式誕生，但實(shí)際上，它的研發(fā)可以追溯到1982年奧迪與美鋁（ALCOA）簽訂的協(xié)議，當(dāng)時(shí)的奧迪意欲打造一款相比同級(jí)對(duì)手有著輕量化優(yōu)勢(shì)的旗艦車型，而與美鋁合作短短3年，奧迪便打造出了一系列試驗(yàn)性的概念產(chǎn)品。1993年法蘭克福車展，Audi Space Frame（ASF） Concept首發(fā)。

　　這臺(tái)ASF Concept在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注，擁有不少于40項(xiàng)專利，比使用傳統(tǒng)材料的車身輕了40%，名為奧迪空間架構(gòu)的全鋁車身自然是概念車的一大亮點(diǎn)，但對(duì)于那會(huì)兒的觀眾而言，那未經(jīng)涂裝處理，如銀一般閃閃發(fā)光的車身才是最讓人印象深刻的地方。

ASF Concept

　　對(duì)比此前那些同樣采用鋁制車身，但有點(diǎn)虛幻的車型而言，ASF Concept已非常接近將在一年后量產(chǎn)的初代A8了。

　　1994日內(nèi)瓦車展，奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發(fā)，該車還是首款采用全鋁車身的轎車。鋁質(zhì)材料的特性使得A8相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒(méi)有降低。

　　從第一代A8開(kāi)始便有了標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版可選。方正的大燈，方正的進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)組成了A8如磚塊一樣的方形外觀。與同期的S級(jí)(W140)和7系(E38)相比，初出茅廬的A8略顯平庸，不如兩位老手獨(dú)具氣場(chǎng)。

　　大型豪華轎車的王者氣場(chǎng)，并不是靠全鋁車身這種黑科技能達(dá)成的。第一代A8八年賣出了10萬(wàn)輛，而這不過(guò)是S級(jí)(W220)一年的銷售數(shù)字。

　　第一代A8有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。1997年，奧迪為全系A(chǔ)8提供了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，3.7L和4.2L車型更是將quattro作為標(biāo)配。

　　2000年A8推出中期改款，奧迪也知道A8的平庸造型飽受詬病，但外觀方面的小改動(dòng)并療效甚微。而此次改款最大的變化是取消了3.7L引擎，新加入了一款石破天驚的W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與S級(jí)不同，奧迪并沒(méi)有A8 Coupe雙門(mén)轎跑這類的衍生車型，雖然沒(méi)有，但也并非沒(méi)想過(guò)。在初代A8誕生不久，奧迪便與IVM Automotive一同開(kāi)始構(gòu)思其Coupe版本，在1997年的法蘭克福車展，奧迪帶來(lái)了A8 Coupe，雖然外觀依然保守，雙門(mén)設(shè)計(jì)還是讓它有著相當(dāng)?shù)钠橇Α?/p>

A8 Coupe Concept

　　至于為何最終沒(méi)量產(chǎn)，外界的猜測(cè)是因?yàn)榭匆?jiàn)寶馬8系的慘淡卒放棄A8 Coupe的量產(chǎn)計(jì)劃。

奧迪S8

　　從第一代A8開(kāi)始，奧迪便著手這款旗艦轎車的高性能改造。1998年，奧迪S8發(fā)布，搭載355PS的V8引擎，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，采用運(yùn)動(dòng)懸掛和高性能剎車系統(tǒng)，一切只為在性能上壓倒S級(jí)AMG。

　　奧迪早早地就開(kāi)始了在華的布局，自第一代A8便開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)售賣。奧迪多年來(lái)深耕中國(guó)市場(chǎng)給消費(fèi)者留下最大的印象就是“官車”。如今中南海依然有初代A8防彈車在服役。

　　技術(shù)和實(shí)力都有了，第一代A8就是在氣勢(shì)方面有所欠缺。第二代A8一改初代車型飽受詬病的平庸造型，此時(shí)的奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)正是大名鼎鼎的彼得希瑞爾，設(shè)計(jì)師遵循了彼得創(chuàng)造的全新奧迪家族式風(fēng)格，設(shè)計(jì)出飽滿圓潤(rùn)而不失優(yōu)雅的全新A8。

　　動(dòng)力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎，4.2L V8引擎和旗艦動(dòng)力的6.0L W12引擎可選。配置方面當(dāng)然不會(huì)失禮，19寸運(yùn)動(dòng)輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，主動(dòng)安全系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。

　　彼得希瑞爾跳槽去起亞后，奧迪迎來(lái)了全新的大嘴風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言。2005年，第二代A8中期改款車型發(fā)布，車頭倒梯形的帶有進(jìn)氣格柵的整體式前臉，流暢動(dòng)感的外形中包含著雍容典雅。

　　2007年的小改款主要變化是靜音方面的進(jìn)步，更為隔音的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和優(yōu)化風(fēng)噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級(jí)豪華轎車之一。 寬敞靜謐的空間，搭配新增的個(gè)性化豪華座椅和來(lái)自丹麥的Bang &Olufsen頂級(jí)音響系統(tǒng)。

　　高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來(lái)了更高的行駛舒適性。配置上，新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、可調(diào)節(jié)的儀表盤(pán)等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

　　第二代A8同樣有著頂級(jí)性能版的S8，更加大膽的是，奧迪給第二代S8的引擎艙內(nèi)塞進(jìn)了來(lái)自蘭博基尼小牛的5.2L V10引擎，最大輸出444PS，峰值扭矩540Nm，傳動(dòng)匹配6速Tiptronic自動(dòng)變速器，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒。轎車的身子，超跑的心臟，有夠瘋狂。

　　這一代A8的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力讓奧迪得以吐氣揚(yáng)眉，相對(duì)與表現(xiàn)極為平淡的初代，銷量的明顯提升也讓奧迪得以在豪華車市場(chǎng)與奔馳S級(jí)以及寶馬7系比肩。

　　第三代A8延續(xù)了第二代車型的優(yōu)勢(shì)并加以改進(jìn)，倒梯形的大嘴設(shè)計(jì)的使用是新A8對(duì)于奧迪家族前臉的忠誠(chéng)，不過(guò)前保險(xiǎn)杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設(shè)計(jì)師的手中進(jìn)行了革命似的變化。外觀設(shè)計(jì)厚重而不失犀利，優(yōu)雅而不失動(dòng)感，穩(wěn)重而不失激情。

　　而第三代A8視覺(jué)沖擊力最強(qiáng)的還是為其帶來(lái)“燈廠”榮譽(yù)的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過(guò)往的方正造型，并顯露了一些過(guò)往在這個(gè)級(jí)別車型中所不具有的年輕化特質(zhì)。而尾燈也同樣作出了改變，光照效果頗為迷人。

　　新A8采用前軸前移技術(shù)，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發(fā)生了波動(dòng)，不過(guò)并沒(méi)有影響到新A8拱形腰線的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也首次出現(xiàn)在奧迪豪華車型上面。溜背型C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面依舊有多種選擇，包括3.0SC機(jī)械增壓V6引擎、4.0T雙渦輪增壓V8引擎、6.3自然吸取W12引擎等。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速Tiptronic變速器。

　　此外，第三代還推出了歷史上首款混動(dòng)車型A8 Hybrid，搭載2.0TFSI引擎和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，官方綜合油耗成績(jī)?yōu)?.4L/100km。

　　燈廠旗艦A8在中期改款后更上一層，采用了矩陣式LED大燈系統(tǒng)，由25顆LED燈，攝像頭，激光測(cè)距儀，亮度傳感器，GSP傳感器等部件組成，強(qiáng)調(diào)科技含量同時(shí)炫耀造型。

　　第三代S8不再用小牛的V10自吸引擎，而是搭載賓利歐陸GT那款4.0T V8引擎，0-100km/h加速已經(jīng)跑進(jìn)了4秒內(nèi)。

　　第四代奧迪A8基于MLB Evo平臺(tái)打造，外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，平直的線條令新一代車型整體風(fēng)格更加年輕，格柵內(nèi)采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條也強(qiáng)調(diào)了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達(dá)12種車漆可選，此外客戶還可以通過(guò)奧迪的個(gè)性化服務(wù)來(lái)定制他們的新車。

新一代奧迪A8

　　運(yùn)動(dòng)和精致是新一代A8的關(guān)鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長(zhǎng)，結(jié)合C柱稍微傾斜的設(shè)計(jì)線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門(mén)轎跑的感覺(jué)。

新一代奧迪A8L

　　作為燈廠的頂級(jí)車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)速超過(guò)70km/h的時(shí)候，激光大燈系統(tǒng)會(huì)把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經(jīng)彎道的時(shí)候，新車將會(huì)結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前對(duì)彎道進(jìn)行照明，減少行車盲區(qū)。另外根據(jù)不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

　　新車尾部設(shè)計(jì)是新一代車型與前作最大區(qū)別的地方之一。新一代奧迪A8采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈光源采用OLED，點(diǎn)亮效果極具識(shí)別度。除了新一代奧迪A8外，據(jù)悉新一代奧迪A6也將采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)有望成為奧迪未來(lái)的家族元素。

　　新一代奧迪A8將繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長(zhǎng)軸距版車型可選，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長(zhǎng)寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長(zhǎng)軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L軸距為3122mm。

　　營(yíng)造豪華氛圍一向是奧迪擅長(zhǎng)的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)，簡(jiǎn)約的風(fēng)格新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向，其中最突出的改變?cè)谟谛萝嚥](méi)有采用以往常用的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)。據(jù)奧迪設(shè)計(jì)師稱，新一代車型簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有利于營(yíng)造車內(nèi)大空間的感覺(jué)。

　　“一步跨入數(shù)字時(shí)代”可能是很多人看到新一代A8內(nèi)飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤(pán)，中控臺(tái)配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺(tái)控制區(qū)域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設(shè)計(jì)，在新一代車型上并沒(méi)有多少實(shí)體按鍵，進(jìn)一步擴(kuò)大空間感。

　　新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂(lè)平臺(tái)，該娛樂(lè)平臺(tái)由奧迪聯(lián)手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運(yùn)算速度，此外，新車還能提供高達(dá)300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點(diǎn)功能。

　　新一代奧迪A8還支持智能會(huì)話功能，駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音激活車內(nèi)多項(xiàng)功能，另外新車搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)還能通過(guò)對(duì)剛性試過(guò)的路線進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　作為大型豪華轎車，后排自然是是車內(nèi)重點(diǎn)之一。新車后排中央扶手區(qū)配備巨大的控制臺(tái)，在控制臺(tái)上還整合了座椅加熱/通風(fēng)/角度調(diào)整、后排空調(diào)系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)等的控制，此外后排的液晶屏幕還可以單獨(dú)拿出來(lái)使用。

　　另外，新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4中調(diào)節(jié)角度，同時(shí)可以通過(guò)控制面板開(kāi)啟前排座椅背部的電動(dòng)面板，提供一個(gè)腿部舒展的空間給后排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗(yàn)。

　　新一代奧迪A8配備動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)不同的車速來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向，令新車操控更加平穩(wěn)。另外新一代車型還配備一套自適應(yīng)空氣懸掛，它可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境實(shí)現(xiàn)獨(dú)立對(duì)每一個(gè)車輪進(jìn)行調(diào)整，令新車即時(shí)在顛簸的道路上還能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。另外，該系統(tǒng)還與奧迪安全預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合，萬(wàn)一系統(tǒng)檢測(cè)到將發(fā)生碰撞時(shí)，懸掛也將采取相應(yīng)的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

　　新一代奧迪A8搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)是新一代車型的亮點(diǎn)之一。該技術(shù)被官方稱為奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)。

　　該系統(tǒng)可通過(guò)車內(nèi)的奧迪AI按鍵激活，當(dāng)時(shí)速低于60km/h時(shí)，其自動(dòng)駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續(xù)駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到操控達(dá)到速度極限時(shí)，它就會(huì)立即同時(shí)駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統(tǒng)還配備自動(dòng)泊車功能，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)駕駛員操控的情況下實(shí)現(xiàn)泊車入庫(kù)。

　　新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型。新車先期將推出經(jīng)過(guò)改造的3.0TFSI汽油機(jī)以及3.0TDI柴油機(jī)搭配電機(jī)組成的混合動(dòng)力可選。其中3.0TFSI V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動(dòng)方面，新車將匹配8速自動(dòng)變速箱，招牌quattro四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席。而得益于48V輕混動(dòng)技術(shù)，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　除了上述動(dòng)力外，新一代奧迪A8未來(lái)還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V電氣系統(tǒng)組成的輕混動(dòng)動(dòng)力可選，其中4.0TFSI V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)以及e-tron插電式混合動(dòng)力的車型也將會(huì)在未來(lái)陸續(xù)與大家見(jiàn)面。

　　目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，將在2017年秋天正式在德國(guó)上市銷售，預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年正式以進(jìn)口形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。