【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】你愿意用五十萬元人民幣買韓系豪華車嗎？在很多國(guó)家和地區(qū)，回應(yīng)很可能是“No！”但是在北美和韓國(guó)市場(chǎng)，你會(huì)聽到“Yes！”的答案，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌Genesis捷尼賽思，早已經(jīng)是評(píng)優(yōu)拿獎(jiǎng)拿到手軟，大有直逼傳統(tǒng)豪華品牌之勢(shì)。2021年，現(xiàn)代將會(huì)攜多款新車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但在國(guó)人的心目，捷尼賽思還是一個(gè)陌生的品牌，本文將帶大家看看這個(gè)新興韓國(guó)豪華品牌在海外的情況，還會(huì)回顧韓系豪華車的發(fā)展史，看看它們是怎樣一路走來的。

　　自2015年現(xiàn)代把捷尼賽思從一個(gè)車系獨(dú)立出來作為豪華品牌之后，主攻市場(chǎng)一直是北美市場(chǎng)和韓國(guó)本土，其目的其實(shí)非常明顯，就是像30多年前日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一樣，用豪華品牌提升自身形象，增加利潤(rùn)。雖然捷尼賽思的誕生比較晚，而且還是在非常注重歷史沉淀的豪華車市場(chǎng)，但并不代表它無人問津，在更加注重產(chǎn)品力和安全性的北美市場(chǎng)，捷尼賽思過去兩年可以說是交出了令人相當(dāng)滿意的成績(jī)單。

　　每年美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》和J.D.Power都會(huì)評(píng)選出最可靠的品牌和車型，基于其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和公正透明性，這幾乎已成為全球車迷用來對(duì)照的參考書。在2020年的排名上，捷尼賽思霸占了冠亞軍的位置，力壓我們熟悉的日本對(duì)手們，實(shí)在讓人刮目相看。

　　在2019年美國(guó)中大型豪華轎車銷量榜上，捷尼賽思G80排名第四，逼近標(biāo)桿的E級(jí)、5系和A6。不過細(xì)看之下，G80的7095輛與A6尚有一萬輛的差距，要追趕上老牌對(duì)手們?nèi)孕枰荛L(zhǎng)的道路。

　　捷尼賽思旗下有哪些車型呢，相信各位可能相對(duì)感到陌生，小編就為大家理清一下各自的定位和特點(diǎn)，首當(dāng)其沖的當(dāng)然是銷量?jī)?yōu)秀的G70。

　　要講述韓系豪華車的歷史，最早可以追溯回80年代。當(dāng)時(shí)韓國(guó)鼓勵(lì)市場(chǎng)自由化，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的措施，經(jīng)濟(jì)回到平穩(wěn)發(fā)展的軌道。1988年，韓國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到了4127美元，加之成功舉辦漢城奧運(yùn)會(huì)，社會(huì)漸漸催生出享樂富足的氛圍......豪華車的需求也隨之而來。

　　要將捷尼賽思的歷史，就必須回到80年代的Grandeur車系，這可是現(xiàn)代首次踏足豪華車的代表。

　　雖然前文提及到捷尼賽思現(xiàn)在蒸蒸日上，但提及到現(xiàn)代進(jìn)口車，總令人回想起前幾年進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，既然捷尼賽思要入華，過去經(jīng)銷商被損害信心和消費(fèi)者的看法，就是現(xiàn)代不得不重新面對(duì)的問題了。

　　在2020年的上海進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思帶來了G80、GV80和G90亮相，并計(jì)劃在2021年在上海開設(shè)首家旗艦展廳，新車將會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。無論現(xiàn)代的目的是想用捷尼賽思大賺一筆，還是想透過豪華品牌來拔高現(xiàn)代汽車在國(guó)人心中的形象，小編對(duì)此都感到擔(dān)心。產(chǎn)品力方面當(dāng)然毋庸置疑，但你我都知這對(duì)于豪華品牌來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者認(rèn)知度仍然會(huì)是最大的障礙。另外，之前進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商集體退網(wǎng)的事情，早已對(duì)大家造成陰影，未來如何說服別人加盟，也是一大棘手問題。

　　所以，回到一個(gè)最簡(jiǎn)單粗暴的問題：如果手持50萬買車，你愿意放棄奔馳寶馬，選擇捷尼賽思嗎？ （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）