【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】你可曾知道，通用旗下的別克在美國(guó)本土自誕生之初便是足以與德國(guó)BBA（奔馳/寶馬/奧迪）齊名的豪華品牌？你又是否相信，現(xiàn)僅發(fā)展到第二代的別克君越，按血統(tǒng)論其車系已擁有77年的歷史？我們知道的是，通用在新發(fā)布的2014款君越之上，確表現(xiàn)出了其欲提高別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)上定位的意向，而這些舉動(dòng)到底一如通用所言僅是“讓別克品牌定位恢復(fù)正常”，還是為了加價(jià)使然？欲知眾問(wèn)題答案，何不隨同編輯，一探君越的身世：

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　　第一代海外版LaCrosse：

　　第一代國(guó)產(chǎn)君越：

● 現(xiàn)款君越正式登場(chǎng)

● 編輯總結(jié)

　　在翻查歷史之后，我們明白到別克品牌的海內(nèi)外定位偏差，主要是當(dāng)年上海通用為搶占市場(chǎng)而投產(chǎn)賽歐、凱越等中低價(jià)位家用轎車使然；不過(guò)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的那一代（也是最后一代）別克世紀(jì)，也確是因目標(biāo)對(duì)手被定為豐田佳美、本田雅閣等車型而有著一個(gè)基本處于歷史最低點(diǎn)的車型定位；因此，即便此前的別克世紀(jì)與現(xiàn)款君越都不是低端車型，但現(xiàn)款在定位（包括定價(jià)）方面還是會(huì)有掣肘。通用要逐步調(diào)整別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上地位的這一意圖無(wú)可厚非，只是在前輩的剩余影響因素仍未除盡的今天，考慮產(chǎn)品本身是否足夠給力的同時(shí)，對(duì)“性價(jià)比”仨字的考量還是得更多個(gè)心眼。