【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】提到近期勢頭很猛的林肯汽車，相信大多消費者都會說出一兩款當家SUV車型的名字，但其實林肯的轎車對于林肯品牌來說也是相當重要。此時，有朋友可能會想起“加長林肯”，沒錯！國內(nèi)大多消費對林肯豪華轎車的印象都源于此。本期文章，筆者將和大家一起回到林肯汽車光輝歲月的起點，一起回顧林肯轎車的發(fā)展歷程。

　　一百多年前，一位名為亨利·利蘭（Henry Martyn Leland）的美國人創(chuàng)立下一個豪華車品牌——林肯汽車。大多數(shù)品牌都以創(chuàng)始人的名字來命名，但亨利·利蘭并沒有這樣做，卻以美國第16任總統(tǒng)的名字亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）命名，一方面林肯總統(tǒng)是亨利·利蘭的偶像，另一方面借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立品牌形象，表示公司專注于生產(chǎn)頂級豪華車。

　　當年，亨利·利蘭的公司并不是一開始就制造汽車，而是生產(chǎn)V12飛機發(fā)動機，后來他將注意力投向汽車生產(chǎn)，于是亨利·利蘭全身心地沉浸在林肯汽車的發(fā)展上。憑借優(yōu)雅且流線的設計、出眾的駕乘體驗，林肯汽車逐漸成為了美國炙手可熱的豪華汽車品牌。

　　亨利·利蘭始終認為，相比于比夾角為90°的V8發(fā)動機，夾角為60°的V8發(fā)動機運行起來要更加平穩(wěn)，市場表現(xiàn)證明亨利·利蘭的堅持是正確的，1917年面世的L-series也因此大獲贊賞。

　　L-series搭載了一臺5.9L排量的發(fā)動機，最大功率90hp，匹配的是3速手動變速箱；在1928年-1930年間，L-series更是搭載了更大排量的引擎——6.3L發(fā)動機，功率同樣為90hp。

　　到了1932年，林肯汽車將K-Series車型分為兩個系列——Model KA（搭載V8發(fā)動機）和Model KB（搭載V12發(fā)動機）。其中，Model KA車型擁有3454mm的軸距，其引擎最大功率可達125hp，而Model KB的V12引擎采用夾角為65°的全新設計，排量為7.3L，最大功率達到了150hp。

　　值得一提的是，1939年的K-Series V12車型（Model KB）被美國第32任總統(tǒng)富蘭克林·德拉諾·羅斯福（Franklin Delano Roosevelt）用作總統(tǒng)座駕，當時它還有“Sunshine Special”（陽光特別號）的綽號，一直至1948年；因此K-Series車型成為了第一款被用作美國總統(tǒng)座駕的林肯汽車。

　　這是一臺敞篷版的車型，最初由林肯公司制造，并由紐約州布法羅市的一家專業(yè)制造商Brunn＆Company，Inc.專門為總統(tǒng)改裝。1941年更是升級加裝了鋼板和防彈玻璃。

　　1936年的林肯Zephyr，成功將空氣動力學融入到造型設計當中，獨特的車頭設計讓其風阻系數(shù)遠小于當時的平均水平，一經(jīng)推出就受到業(yè)界好評和消費者的追捧，上市一年內(nèi)的銷量就達到了1.5萬輛，占當時林肯汽車總銷量的80%。

　　林肯Zephyr采用了林肯首創(chuàng)的鋼架結(jié)構(gòu)，搭載V12引擎，兼顧了動力性和舒適性。林肯Zephyr的出現(xiàn)重燃了當時人們對豪華車的熱情，因此它的風頭一時無兩。

　　從1936至1940年之間，Lincoln-Zephyr都是以單獨的子品牌形式出現(xiàn)，隨后被歸納到林肯旗下。1951年，紐約現(xiàn)代藝術博物館更是將林肯Zephyr譽為“美國第一款成功設計的流線型轎車”。

　　林肯大陸（詢底價|查參配）（Continental）是林肯汽車最著名的車型系列，定位私人豪華車，準確來說是埃德塞爾·福特（Edsel Ford）的私人豪華車。他想要一款歐式造型、美國本土品牌的豪華車型，因此以林肯汽車的品牌來開發(fā)就最合適不過了。

　　1939年，第一代林肯大陸上市，各界名流對這款車型趨之若鶩，埃德塞爾·福特也收到了200多位朋友寄來的空白支票，要求訂制林肯大陸，這款車型逐漸成了身份的象征。

　　第一代林肯大陸共享了林肯Zephyr的底盤和動力總成，搭載了一臺4.4L V12的引擎。后來受二戰(zhàn)影響，第一代林肯大陸于1942年停產(chǎn)；7年后的1955年，林肯汽車迎來Continental Mark II的量產(chǎn)下線。

　　就在上市前夕，林肯董事會要求為Continental Mark II設計一款全新的標志，首席助理設計師羅伯特·托馬斯在圖紙上畫了個簡單的十字星圖案。就是這個簡約、優(yōu)雅的十字星，不僅在當時被董事會所有人一致通過，更是沿用至今成為我們熟悉的林肯車標。

　　1956年面世的Continental Mark II是美國汽車設計的里程碑之作，它擁有修長、優(yōu)雅的車身，尊貴的氣質(zhì)油然而生，車漆的拋光打磨就需要耗時60小時，堪稱手工打造之杰作。

　　隨后，每一代的林肯大陸都有不一樣的創(chuàng)新，始終引領了汽車設計的潮流。在戴維營美蘇高層峰會，尼克松總統(tǒng)將一臺1973年的林肯大陸曾與勃列日涅夫。

　　1998年8月10日，最后一輛Continental Mark VIII下線，標志著林肯大陸系列數(shù)十載的征戰(zhàn)即將結(jié)束。當然，Continental Mark VIII還是做出了很多吸引人的變革，為隨后登場的林肯LS奠定基礎。

　　值得一提的是，1939年，Continental還是Zephyr子品牌下的一個附屬車型，而1940至1948年，Continental被劃分到林肯品牌旗下。

　　1949年，林肯Cosmopolitan的出現(xiàn)同樣創(chuàng)造了歷史，它配備了四向電動座椅調(diào)節(jié)，走在了豪華車個性化乘坐體驗的尖端。

　　哈里·S·杜魯門（Harry S. Truman）當選美國第33任總統(tǒng)后，白宮為其準備了10輛林肯Cosmopolitan為座駕，，由亨尼汽車公司為林肯建造，并由赫斯和艾森哈特公司進行改裝。

　　到了美國第34任總統(tǒng)德懷特·戴維·艾森豪威爾（Dwight David Eisenhower），更是為他的林肯Cosmopolitan座駕撞上了透明防彈罩的車棚，因此這款車也有“Bubble-Top”（透明防彈罩）的稱號；林肯Cosmopolitan一直服役到1965年。

　　1961年，林肯還有專為總統(tǒng)打造的車型——林肯大陸SS-100-X（僅2輛），由赫斯＆艾森哈特進行改造，在林肯大陸敞篷車的基礎上加裝了防彈透明車蓬，改裝造價高達20萬美金。

　　但在1963年肯尼迪總統(tǒng)遇刺后，白宮就不再使用敞篷車型。林肯大陸X-100再次進行了升級、優(yōu)化，直到1977年才退役。

　　林肯城市Town Car分為：Signature和Limousine。Town Car延續(xù)了林肯的成功傳統(tǒng)，奠定了自己作為新一代林肯豪華轎車的標桿地位。

　　林肯Town Car為四門轎車，新一代車型基于福特Panther平臺研發(fā)出來，車身尺寸和整備質(zhì)量都更小了，林肯Town Car一共推出過三代車型，征戰(zhàn)到2011年；而兩門車型林肯Town Coupe則由于細分市場的熱度不高，銷量不佳，在1982年宣布停產(chǎn)。

　　林肯Town Car是典型的美國豪華車，它以舒適的乘坐、寬裕的空間、端莊的造型、精致的車廂以及人性化的配置而聞名，另外林肯Town Car強調(diào)乘坐舒適性，因此其操控性能并不理想。

　　當然，被很多中國消費者認識并記住林肯的，莫過于林肯的加長版禮賓車了；其實“加長版禮賓車”只是民間叫法，官方名稱是林肯Town Car Limousine。在10多年前的婚慶市場，林肯Town Car Limousine可謂是炙手可熱的婚車。

　　林肯Town Car Limousine提供了6m、8m甚至10m的車型長度可選，搭載一臺4.6L V8發(fā)動機，動力還是比較充裕，只是開起來比較考驗技術。

　　外觀之霸氣也不及內(nèi)飾之豪華，林肯Town Car Limousine配備了大沙發(fā)、酒柜、電視，能想到的都能提供，簡直奢華。

　　2000年，林肯推出了運動型轎車LS，由于當時已經(jīng)有了雷克薩斯LS車型，所以林肯LS就根據(jù)引擎的不同將車型分為LS V6和LS V8。林肯LS采用年輕化、運動化的造型設計，軸距達到了2908mm，操控偏向于歐洲車的硬朗、穩(wěn)健。

　　值得一提的是，林肯LS是林肯第一款后驅(qū)運動豪華轎車，還特別推出手動擋版本，雖然手動擋并沒有達到林肯的預期，但林肯LS整個車系在7年的生命周期里賣出了26萬輛，成績還是相當不錯的。

　　進入新世紀之后，林肯改變了他們對新車發(fā)布的態(tài)度，一下子積極了很多，當中包括了幾款中國消費者熟悉的車型……

　　林肯MKZ在2006年接過接力棒，林肯也正式開啟全新的“MK”車型命名方式。林肯MKZ以寬敞的空間、舒適的乘坐贏得了不錯的市場口碑，它采用的貫穿式尾燈不僅成為了日后家族設計的基因之一，更是讓其他品牌的車型模仿起來。

　　不得不說，千禧年之后的林肯車型更具豪華、現(xiàn)代的氣質(zhì)，林肯MKZ也不例外，配備了全新林肯星輝式前進氣格刪，全新LED前大燈不僅顏值滿分，在轉(zhuǎn)彎時還能根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向的角度來調(diào)節(jié)側(cè)向角落的照明。

　　林肯MKZ的內(nèi)飾設計尊崇簡潔的設計，但在用料方面則達到了“BBA”自愧不如的高度，肢體能觸碰到的地方基本都適用皮質(zhì)包裹，而且其質(zhì)地還十分好。中空系統(tǒng)則跟隨家族的更新速度，搭載最新的車載多媒體系統(tǒng)，其功能也越來越豐富，體驗也越來越出色。

　　林肯MKZ全系車型裝備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、倒車影像、后泊車雷達、上坡輔助以及全套個人安全系統(tǒng)，其中個人安全系統(tǒng)包括了諸多配置，如正副駕駛座安全氣囊、側(cè)安全氣囊、前后排安全氣簾等。

　　高配車型上裝備自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。

　　2017年，林肯MKZ為中國市場帶來了混合動力車型，核心零部件將可享受8年或16萬公里保修。動力總成則由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，油耗低至4.1L/100km。

　　而汽油版車型則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，其中發(fā)動機分高/低功率共兩個版本，最大功率分別為144kW(196PS)和172kW(234PS)，而峰值扭矩則均為386n·m。

　　自2008年起，林肯MKZ成為了林肯最暢銷的車型。在2020年年初，林肯官方宣布林肯MKZ將會停產(chǎn)，為后續(xù)以“Zephyr”命名的全新的轎車讓路。

　　時間來到2009年，林肯推出接替林肯Town Car的車型——林肯MKS，改款車型基于福特D3 platform平臺，定位全新一代的林肯全尺寸豪華車型。

　　林肯MKS外觀最醒目的設計，就是雙層的水箱格柵，搭配漂亮的頭燈，與發(fā)動機蓋上凸起的鋒利線條，不僅具備侵略性，更揉合了林肯傳統(tǒng)的經(jīng)典與對未來設計趨勢的描繪。車頭及車尾的轉(zhuǎn)向燈、停車燈均采用LED。

　　值得注意的是，MKS是林肯品牌車中首次采用了20英寸輪圈，倍顯強悍。

　　在內(nèi)飾方面，與前臉類似的飛翼式中控臺設計依舊是走豪華風格，真皮包裹的中控、方向盤以及座椅同樣能在質(zhì)感方面體現(xiàn)出它高人一等的地位。

　　動力方面，全新的2.9 EcoBoost V6發(fā)動機以取代目前的3.7L V6發(fā)動機。新引擎代號為“納米”，預計有300PS的最大輸出功率。

　　對于林肯汽車來說，2014年是一個重要的年份——再次進入中國市場。林肯吸取了上次的教訓，不再草率引進車型，而是根據(jù)中國市場的需求、喜好量身打造了一些列的車型，包括了前面說到的林肯MKZ和SUV車型林肯MKC。

　　隨著這兩款車型的上市，林肯汽車在北京、上海、杭州以及廣州等多個城市的經(jīng)銷店陸續(xù)開張。2021年，林肯汽車在華表現(xiàn)首次超越美國本土市場銷量，全年銷量為9.16萬輛，同比增長48%。

　　2022年，林肯汽車仍將保持“圍繞SUV”這一勢頭，但同時將轎車作為重點發(fā)力領域，繼續(xù)踐行“林肯之道2.0”，保持中國團隊高度本土化、品牌獨立運營等優(yōu)勢。

　　Continental Mark VIII于2002年“隱退”，第十代林肯大陸在14年后的2016年卷土重來。說到林肯大陸，我們會想到總統(tǒng)級的座椅和后排待遇，第十代車型也不例外，繼承了配置全面、動力強勁、售價厚道等優(yōu)點。

　　林肯大陸車身長度已經(jīng)超過5米，修長的外形讓人肅然起敬。為了塑造自身美式成熟穩(wěn)重風格，林肯大陸采用密集式中網(wǎng)設計，并且運用了鍍鉻處理，散發(fā)出旗艦車型該有的光芒。為了讓車身側(cè)面線條看起來更加協(xié)調(diào)，流暢，于是就有了其腰線一體式智能感應電吸門把手，而且整個開門動作也是紳士和優(yōu)雅。

　　林肯大陸內(nèi)飾風格較為沉穩(wěn)，內(nèi)斂之余又不失風度，這種風格非常適合大眾人群口味，而對于商務精英人士來說，這種設計會和自身氣質(zhì)很搭。

　　配置方面，林肯大陸表現(xiàn)出旗艦車型應有的水準，像LED日間行車、貫穿式LED尾燈、腰線一體式智能感應門、全景天窗、感應雨刷、高級真皮座椅帶打孔紋樣、LED車內(nèi)氛圍燈、第三代多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、聲控啟動導航系統(tǒng)等均是全系標配。

　　林肯大陸裝配兩臺發(fā)動機，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩款發(fā)動機匹配的變速箱均為6速手自一體變速箱，換擋機構(gòu)也是較為獨特的按鍵式設計。

　　2021年廣州車展，林肯汽車終于帶來全新轎車，發(fā)布前一直以“ZEPHYR”命名，似乎在向曾經(jīng)引領時尚潮流的Zephyr致敬，也可看作是Zephyr車型的新篇章。

　　不管如何，林肯Z的到來給國內(nèi)豪華車市場注入了新鮮的血液，也為消費者帶來不一樣的車型選擇。

　　從25.28-34.08萬元的售價區(qū)間來看，林肯Z與林肯旗下SUV車型的思路相似，能讓用戶付出相對實惠的價錢，擁有優(yōu)質(zhì)的美式豪華體驗。它在顏值、舒適、科技、動力等各方面都極具亮點，深刻詮釋了“豪華自有其道”的品牌內(nèi)涵。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛在5-7米（林肯PAAK手機智能鑰匙）/3米（鑰匙）時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮并向兩側(cè)延展（尊雅版與尊耀版）。

　　在車輛NVH方面，林肯Z延續(xù)林肯“靜謐之旅”DNA，采用優(yōu)化的空氣動力學設計，前排聲學降噪玻璃及24個聲學包，搭配 ANC主動降噪系統(tǒng)，提供靜謐的行車體驗。林肯Z還標配了“新風管家“，其中包含了高效活性炭濾清器與PM2.5過濾、空氣質(zhì)量監(jiān)測與PM2.5顯示以及解鎖新風，駐車新風功能。

　　在駕駛輔助配置上，林肯Z也大下功夫，林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自適應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置，實現(xiàn)L2級的智能輔助駕駛，尊耀版車型還標配了L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z配備）和一鍵泊車等功能。高智能化已然成為林肯Z的標簽之一。

　　百年前，林肯汽車開創(chuàng)了多個先河、引領了多個潮流；百年后，林肯汽車以全新的姿態(tài)征戰(zhàn)全球市場，其中對待中國市場更是下足了功夫，加速了品牌國產(chǎn)化進程，堅持本土化升級，為國內(nèi)消費者帶來更懂他們的豪華車型。

　　走過百年精彩，擁有百年沉淀，林肯汽車將繼續(xù)在考驗中深耕、成長，繼續(xù)創(chuàng)造經(jīng)典與輝煌。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）