【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】在路邊停車位把車一輛輛車拍下來（或者在橫跨高速公路的高架橋上拍下過往車輛）再百度出車名后弄成文章，這有失體面之余也太容易被當?shù)鼐飚敵墒峭弟囐\在踩點了；考慮到《雙肥歐洲暴走》是檔有檔次有志氣有追求的欄目，作為責任編輯的雙肥自然不會干這種事情。作為替代，我們愿意花幾歐元堂堂正正走進各大品牌的博物館，合情合理地拍下那些經(jīng)過廠家篩選的真正的經(jīng)典來與大家分享，而我們的第一站是奔馳博物館：

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● 這里就是奔馳博物館

● 戴姆勒的發(fā)家史

● 得名梅賽德斯·奔馳

● 經(jīng)典的50年代

● 安全的60-80年代

● 從80年代開始的節(jié)能環(huán)保

● 豪車標桿S級

● 赫赫有名的車與車主

● 數(shù)之不盡的專用/工程用車

● 輝煌賽車歷史

● 下期預(yù)告：

　　保時捷911車型邁入50大壽之際，適逢雙肥路過它家老巢，如不入內(nèi)“大肆搜掠”一番實在對不起萬千網(wǎng)友！下期將為大家奉上《雙肥歐洲暴走之汽車博物館大巡禮·保時捷篇》，敬請萬分留意！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如果你想只用一條線，勾勒出某著名車廠的產(chǎn)品特征和設(shè)計靈魂，或許只有保時捷才是最靠譜的備選項。堅持誠然可歌可泣，往往又是導致落伍的隱性成因；保時捷911家族卻用每一代都傲然領(lǐng)先的風騷，敬告各位死理性派關(guān)于“不拋棄不放棄”并非寫在紙上的壯志凌云。（回顧：《汽車博物館大巡禮·奔馳篇》）

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　　機械本是沒有感情的，而又總有汽車制造商用著它們定義的執(zhí)著，去賦予機械另一維空間的表達能力，就如斯巴魯的水平對置和全時四驅(qū)，又如保時捷911家族的后置后驅(qū)與水滴外殼。歐陽鋒式的瘋狂和倔強或許會走火入魔，但若它用半個世紀去搭建自己最初的夢想，那很有可能，會成為一個別家完全無法模仿的傳奇。

● 保時捷的前世今生

　　不管您承認與否，現(xiàn)時最強大的那一批汽車制造商，幾乎都有著作為國家武裝供應(yīng)商的黑色背景。既然筆者很正經(jīng)地稱之為“黑色背景”，是因為無論它們是為同盟國還是協(xié)約國賣命，為軸心國還是反法西斯聯(lián)盟工作，制造的都是殺人或輔助殺人的玩意。

　　保時捷設(shè)計事務(wù)所由斐迪南·保時捷于1931年創(chuàng)立。1934年，阿道夫·希特勒下令讓斐迪南·保時捷設(shè)計一款德國民眾普遍消費得起的普及車型，以后的事情大家都知道了：1938年大眾甲殼蟲量產(chǎn)，并一直生產(chǎn)至今。1948年9月，保時捷設(shè)計事務(wù)所由其兒子菲力·保時捷擴展成汽車制造商。

　　二戰(zhàn)期間，保時捷與克虜伯合制的虎式坦克可謂威震西方，當然，在其主觀意圖上，這是保衛(wèi)祖國的一款產(chǎn)品。此節(jié)寫于博物館記事之前，只因保時捷在其展覽中并未提及某些過往，但歷史的事實是：設(shè)計國民車提高民眾生活水平、設(shè)計坦克保衛(wèi)國土，都是一個車企綜合實力的最好鑒證。至于是天使還是魔鬼，由歷史去寫吧。

● 保時捷911：保時捷之魂

第一代：保時捷901（1963-1973年）

第二代：保時捷G系列（1973-1988年）

第三代：保時捷964系列（1988-1993年）

第四代：保時捷993系列（1993-1997年）

第五代：保時捷996系列（1997-2004年）

第六代：保時捷997系列（2004-2012年）

第七代：保時捷991系列（2011-2013年）

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● 賽道上的尾燈展銷會

● 下集預(yù)告：

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】慕尼黑位于德國南部阿爾卑斯山北麓的伊薩爾河畔，是德國主要是經(jīng)濟、文化、科技和交通中心之一，且還保留著原巴伐利亞王國都城的古樸風情。說到當?shù)靥禺a(chǎn)，筆者毫不猶豫要推薦位于市郊的......奧迪汽車。小編買不起慕尼黑市區(qū)的眾多高端商品，但奧迪汽車博物館那兩歐元的門票（還包免費停車），還是消費得起的。如果你曾經(jīng)在路上見過這個牌子的汽車，又很好奇它曾是怎樣的傳奇，不妨跟著筆者的步伐，小逛一下。

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● 展館攻略

● 汽車聯(lián)盟與四大品牌

● 四大品牌之霍希

● 四大品牌之奧迪

● 四大品牌之漫步者

● 四大品牌之DKW

● 奧迪品牌再崛起

● 賽場上的奧迪

● 下期預(yù)告

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】巴伐利亞王國滅亡時，留給德國最寶貴的遺產(chǎn)，或許便是其首都慕尼黑北郊的寶馬公司。其實看似充滿詩情畫意的藍圖旋槳BMW標識，背后隱藏著多么血腥的虐殺，已鮮有人提起，因為這并不構(gòu)成現(xiàn)今女神們愛在寶馬副駕上哭的緣由。BMW，全稱Bayerische Motoren Werke GmbH，巴伐利亞發(fā)動機制造公司。從之前死咬著前方的協(xié)約國/同盟國戰(zhàn)機獵殺，到現(xiàn)今把那些自認是競品的玩意遠遠拋在后方；在這一前一后、一空一陸的較量中，寶馬從未低調(diào)過。

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　　汽車博物館大巡禮最后一站，雙肥來到大土豪寶馬的慕尼黑老巢，帶著朝圣的心情，走進這家出身高貴的汽車制造商，感受流淌著汽油的脈搏，感受什么才真正叫造車。雖然這算是對現(xiàn)時某些重工業(yè)底子糟糕、卻還大量造汽車的國家，進行的赤裸裸輕蔑，但機械制造屆的尊卑，還真不是這一兩天才開始的事兒。卡諾熱機的最終真諦，除了寶馬，誰又能完全知曉？

《雙肥歐洲暴走》系列文章 終結(jié)篇全集：

● 展館概況&進館前期花絮

● 寶馬的發(fā)家史

● 輕量化科技&空氣動力學

● 發(fā)動機一條街

● 無可替代的3系

● 寶馬賽車與M Power

● Roadster專區(qū)

● 編輯結(jié)語：

　　《雙肥歐洲暴走》系列九部曲至此結(jié)束，沒有《難忘今宵》，也沒有合照留念或是煽情哽咽。雙肥歐洲之行，至此便是尾聲。沒帶手信給各位，那就介紹個新車給大家瞧瞧（兩期新車評測），送點囧事給大家笑笑（三期暴走游記），說點汽車文化歷史給大家品品（四期博物館巡禮）。