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底盤—令人振奮的操縱性 Mazda MX-5外觀看起來就象經(jīng)典的敞篷跑車，加上這種卓越的操縱性和轉(zhuǎn)向性，使其確實(shí)不同凡響。它有強(qiáng)勁而輕量化的車體結(jié)構(gòu)、前中置發(fā)動機(jī)布置、后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，前后車橋重量分配達(dá)到理想的50/50，并且重心位置較低。加上四輪雙橫臂懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以產(chǎn)生迅速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，令駕駛員可以沉著和自信的駕駛；齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶有眼型轉(zhuǎn)向機(jī)總成支承，因此，很容易理解為什么Mazda MX-5對駕駛員的輸入反應(yīng)如此靈敏到位，為什么全世界的MX-5車主都能享受人車一體的最高駕駛感受。 動力—反應(yīng)迅速且充滿駕駛樂趣 Mazda MX-5之所以有卓越的操縱性，是因?yàn)樗鼡碛袃蓚�汽油動力總成，二者都能對加速踏板的輸入產(chǎn)生迅速的響應(yīng)，并輸出功率和扭矩。經(jīng)典的跑車前置發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動布置，與動力傳動系車架結(jié)合在一起，減小了變速箱的噪音和振動。MX-5標(biāo)準(zhǔn)裝備是5速手動變速箱，某些市場，也提供6速手動變速箱。 標(biāo)準(zhǔn)的1.8升汽油發(fā)動機(jī)裝備了連續(xù)氣門正時裝置(S-VT)，在7000 rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生107 kW的最大輸出功率。 最近，在部分主要市場上，引入配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的MX-5車型。增壓發(fā)動機(jī)在低速范圍提供出色的響應(yīng)能力，在較大的發(fā)動機(jī)速度范圍內(nèi)具有更高的扭矩輸出。與基本型相比，扭矩提高了20 %。此外，渦輪增壓型裝備了特殊的紅色發(fā)動機(jī)罩、專用的高級散熱器和銥火花塞。為了支持增加的動力，馬自達(dá)還加強(qiáng)了發(fā)動機(jī)動力傳動部件。新的車型采用了改進(jìn)的離合器和變速箱、加強(qiáng)型驅(qū)動軸和傳動軸、扭矩感應(yīng)式防滑差速器和專門設(shè)計(jì)的消聲器。 安全—可控性和強(qiáng)度 Mazda MX-5的主動安全性組件首先是底盤系統(tǒng)，在正常行駛條件下，它能夠確保良好的直線行駛穩(wěn)定性、可控性、精確和恰當(dāng)?shù)牟倏v性。和其它車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備一樣，Mazda MX-5使用帶有電子制動力分配的ABS，在緊急情況下應(yīng)付自如。為了確保出色的剎車距離和制動響應(yīng)，MX-5設(shè)有兩套制動系統(tǒng)，系統(tǒng)的具體配置并不考慮發(fā)動機(jī)排量的大小，而是取決于車輪的尺寸。對于裝備14英寸和15英寸車輪的車型，前輪為255 mm通風(fēng)盤式制動器，后輪為實(shí)心盤式制動器；對于所有裝備16英寸和17英寸的車輪，前輪為270 mm通風(fēng)盤式制動器，后輪為276 mm實(shí)心盤式制動器。 堅(jiān)固和安全的車身結(jié)構(gòu)為駕駛員提供了可靠的保護(hù)。車廂使用了馬自達(dá)先進(jìn)的碰撞能量分布和吸收系統(tǒng)，它不僅加強(qiáng)在碰撞時對乘員的保護(hù)，而且在前后設(shè)有能吸收碰撞能量的可壓皺吸能區(qū)，并有側(cè)部結(jié)構(gòu)件，用于抵抗碰撞變形。同樣作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的還有雙級式駕駛員和乘客座椅安全氣囊、乘客側(cè)安全氣囊停用系統(tǒng)、帶預(yù)緊器的安全帶和座椅中的集成頭枕。
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