1、綜合口碑亮點(diǎn)

設(shè)計(jì)與舒適性：

• 東方美學(xué)設(shè)計(jì)：采用永恒日式未來主義理念，封閉式前臉搭配“盾形呼吸燈”和組子工藝，風(fēng)阻系數(shù)僅0.297，兼顧實(shí)用與美學(xué)，用戶普遍認(rèn)可其獨(dú)特外觀和文化質(zhì)感。
• 座艙革新：搭載航天級超纖維皮革座椅和2775mm軸距，后排腿部空間達(dá)880mm，配合雙12.3英寸曲面屏，打造“第三空間”概念，實(shí)測靜音性優(yōu)于同級車型。

續(xù)航與性能：

• 真實(shí)續(xù)航扎實(shí)：單電機(jī)版CLTC續(xù)航623km，城市工況實(shí)測達(dá)成率超90%；雙電機(jī)版支持e-4ORCE智能四驅(qū)，冰雪路面操控精準(zhǔn)，零百加速僅5.1秒。
• 電池技術(shù)可靠：90kWh電池包配備鎧甲式蜂窩鋁制防護(hù)和航天級熱管理系統(tǒng)，-30℃低溫續(xù)航衰減僅17%，承諾8年16萬公里質(zhì)保，10年容量保持≥80%。

智能化與安全：

• ProPILOT超智駕2.0系統(tǒng)集成全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，i-SAFETY主動安全系統(tǒng)覆蓋16項(xiàng)技術(shù)，保障行駛安全。
• HUD抬頭顯示、AR實(shí)景導(dǎo)航等配置提升駕駛便利性。

2、用戶反饋不足

交互體驗(yàn)待優(yōu)化：

• 中控觸控屏非全貼合設(shè)計(jì)，響應(yīng)速度和操作效率不及新勢力車型。
• 中央扶手虛擬按鍵易誤觸，部分用戶反饋觸控邏輯需優(yōu)化。

駕駛輔助功能性較弱：

• 輔助駕駛功能以L2級為主，自動變道、城市NOA等場景實(shí)用性低于國產(chǎn)高端競品。

3、目標(biāo)用戶畫像

• 注重品質(zhì)與舒適性：適合追求日系細(xì)膩工藝、靜謐空間和長續(xù)航的用戶。
• 實(shí)用主義家庭用戶：大五座布局、全平地板設(shè)計(jì)滿足家庭出行需求，熱泵空調(diào)和BOSE音響提升體驗(yàn)。
• 科技嘗鮮需謹(jǐn)慎：對智能駕駛要求較高者可能需對比國產(chǎn)新勢力車型。