動力系統(tǒng)核心亮點

2025款奔馳G級G 500搭載3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率330kW（449馬力），峰值扭矩560N·m。匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速僅需5.4秒（用戶實測約5.7秒），WLTC綜合油耗11L/100km，同時需加注95號汽油。

實際駕駛表現(xiàn)

1. 動力儲備與加速

   • 輕混系統(tǒng)（ISG智能電機）加持下，低扭響應迅速，全油門加速時推背感強烈，中后段動力輸出線性持久。相較老款V8發(fā)動機，渦輪遲滯更小，高轉(zhuǎn)速聲浪依然渾厚。
   • 運動模式下變速箱換擋邏輯激進，可瞬間完成8擋降3擋的操作；經(jīng)濟模式適合城市通勤，80km/h即可升至8擋，燃油經(jīng)濟性比同類越野車更優(yōu)。

2. 全地形適應性
   配備全時四驅(qū)+前/中/后三把機械差速鎖，支持9種地形模式切換。700mm涉水深度與247mm離地間隙確保復雜路況通過性，動力系統(tǒng)能精準分配扭矩至有附著力的車輪。

細節(jié)優(yōu)化與使用體驗

• 風噪控制：方盒子造型導致高速風噪明顯，車速150km/h后需主動調(diào)節(jié)空調(diào)/音響平衡；
• 剎車調(diào)校：初段制動力偏柔和，適應后線性表現(xiàn)可滿足激烈駕駛需求；
• ISG輕混加持：優(yōu)化啟停平順性，并為空調(diào)等電氣系統(tǒng)獨立供電，避免動力分流。

用戶評價與建議

主編點評提及"動力很夠用，開起來興奮"，但也提醒高速風阻系數(shù)較大。若追求極致性能，建議選裝AMG運動排氣（聲浪可提升15%澎湃感），但需承擔約2.3萬元選裝費用。

技術(shù)迭代意義

相比上一代車型，新一代G級通過輕量化車身+電氣化動力，在保留硬派基因的同時，公路性能提升約18%。這套動力總成不僅滿足國VI排放標準，還為后續(xù)插電混動版本留出技術(shù)冗余。