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        添越和途銳是一個平臺的嗎
        太平洋AI選車專家
        已完成思考
        1、平臺技術(shù)解析
        

        賓利添越與大眾途銳均基于大眾集團MLB Evo縱置模塊化平臺打造。該平臺是大眾集團針對高端車型開發(fā)的核心架構(gòu)，具有以下技術(shù)共性：
        

          

        • 模塊化設(shè)計：支持軸距、輪距等參數(shù)靈活調(diào)整，可適配不同級別車型（如中大型SUV到全尺寸豪華SUV）
          • 

        • 輕量化技術(shù)：采用鋁合金復(fù)合車身結(jié)構(gòu)，途銳整車減重達106kg，添越則進一步采用航鈦合金加強件
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        • 動力布局：縱置發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)的布局形式，提供更優(yōu)的重量分配（途銳前后配重53:47，添越51:49）
          • 

        

        添越
        添越
        賓利?/?中大型SUV?/?純?nèi)加?/span>
        275.5-411.2萬
         指導(dǎo)價：275.50-411.20萬
        途銳
        途銳
        大眾(進口)?/?中大型SUV?/?純?nèi)加?/span>
        37.78-64.08萬
         指導(dǎo)價：55.88-79.38萬
        2、平臺差異要點
        

        


        
對比維度
賓利添越 4.0T V8 祥云版
大眾途銳 2.0TSI 銳影版

        
        

        
動力總成
4.0T雙渦輪V8+8AT（770N·m扭矩）
2.0T渦輪L4+8AT（370N·m扭矩）

        

        
底盤調(diào)校
48V電子防傾桿+四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
自適應(yīng)空氣懸架（5種高度調(diào)節(jié)）

        

        
制動系統(tǒng)
420mm碳陶瓷復(fù)合剎車盤（前輪）
345mm通風剎車盤

        

        
NVH控制
主動降噪+雙層隔音玻璃
普通靜音工程

        

        

        太平洋汽車大模型總結(jié)太平洋汽車大模型總結(jié)
        賓利添越與大眾途銳確屬同平臺技術(shù)架構(gòu)，但在具體技術(shù)實現(xiàn)上呈階梯式差異：
        

          

        1. 定位差異：前者面向超豪華市場（指導(dǎo)價408萬 vs 55.88萬）
          2. 

        2. 性能取向：添越標配電子防傾桿/四輪轉(zhuǎn)向等賽道級配置
          3. 

        3. 材質(zhì)工藝：添越車身鋁材占比達79%（途銳為61%）
          4. 

        

        同平臺技術(shù)提供基礎(chǔ)架構(gòu)支撐，不同品牌定位通過配置梯度實現(xiàn)市場分層，消費者可根據(jù)預(yù)算（400萬級vs50萬級）和性能需求選擇。
        

        

         所有內(nèi)容均由AI生成，僅供參考 
        你可能會問：
        添越和途銳在動力性能上有什么區(qū)別？
        添越和途銳的空間表現(xiàn)哪個更好？
        添越和途銳的養(yǎng)車成本對比如何？
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