從最新發(fā)布的2025年7月第二周(7.7-7.13)燃油SUV銷量數(shù)據(jù)來看,市場(chǎng)格局已發(fā)生顯著變化。當(dāng)前銷量前三名差距微小,途觀L以3577輛險(xiǎn)勝,吉利星越L和博越L分別以3400輛、3100輛位列亞軍、季軍,國(guó)產(chǎn)車首次在前五席中占據(jù)三席,形成對(duì)合資車的強(qiáng)勢(shì)反攻。以下為具體市場(chǎng)動(dòng)態(tài):
頭部陣營(yíng)(周銷超3000輛)
- 大眾途觀L(3577輛):依托約6萬元終端優(yōu)惠,以裸車價(jià)下探至15萬級(jí)保持冠軍,但相比6月超7000輛的銷量已腰斬。
- 吉利星越L(3400輛):憑借沃爾沃同源2.0T動(dòng)力+12.97萬起售價(jià),形成對(duì)CR-V等競(jìng)品的降維打擊。
- 吉利博越L(3100輛):標(biāo)配8155芯片與全景影像,價(jià)格較同級(jí)合資車低5萬元,凸顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
腰部力量(周銷2000-3000輛)
- 豐田RAV4榮放(3000輛)穩(wěn)居日系榜首,但同比下滑明顯
- 長(zhǎng)安CS75PLUS(2774輛)反超多款合資車型晉級(jí)前五
- 瑞虎8(2400輛)與卡羅拉銳放(2400輛)展開貼身競(jìng)爭(zhēng)
值得關(guān)注的現(xiàn)象
- 合資陣營(yíng)失守:本田CR-V跌至第13名(不足2500輛),美系代表銳界僅售507輛(第46名),漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)等日系主力均位列30名開外。
- 豪華車遇冷:奧迪Q5L、奔馳GLC周銷不足1500輛,寶馬X3單周僅售901輛,降價(jià)策略導(dǎo)致品牌溢價(jià)受損。
- 價(jià)格與技術(shù)拉鋸戰(zhàn):途觀L降價(jià)6萬、CR-V降5萬仍難阻頹勢(shì),國(guó)產(chǎn)車通過混動(dòng)技術(shù)(如博越L雷神混動(dòng)續(xù)航1300km)形成代際差異。
當(dāng)前市場(chǎng)正經(jīng)歷深度調(diào)整,建議持續(xù)關(guān)注價(jià)格波動(dòng)與技術(shù)迭代對(duì)榜單的影響。若需對(duì)比6月或季度數(shù)據(jù),可告知具體需求獲取更全面分析。