捷豹平臺(tái)與其他品牌平臺(tái)的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

像捷豹采用奇瑞星途星紀(jì)元 E0X 平臺(tái)，該平臺(tái)有強(qiáng)大的 EEA5.0 電子電器架構(gòu)，具備 1000TOPS 的 AI 算力，15 分鐘就能完成全車計(jì)算中心升級(jí)，能輕松推進(jìn)智駕。而且這一架構(gòu)滿足 50 多國(guó)法律法規(guī)，支持全球化語(yǔ)音和語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)新車時(shí)無(wú)需為某一市場(chǎng)做本土化修改。

另外，平臺(tái)的輕量化做得不錯(cuò)，比如有一體式壓鑄車身和鑄鋁底盤(pán)。底盤(pán)舒適性也很好，采用前虛擬雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，能提升操控感和舒適性。

不過(guò)，捷豹用這平臺(tái)也有困擾，比如新車引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)的定價(jià)難題。

再比如和路虎攬勝星脈相比，車身尺寸、軸距等有差別，發(fā)動(dòng)機(jī)配置相同。

和雷克薩斯 RX300 相比，捷豹 F-PACE 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，屬于捷豹路虎的 Ingenium 系列，技術(shù)主流，缸蓋和缸體全鋁設(shè)計(jì)。傳動(dòng)方面匹配 ZF 采埃孚 8 速自動(dòng)變速箱，有助于節(jié)省燃油。底盤(pán)方面，F(xiàn)-Pace 基于捷豹鋁合金車架平臺(tái)打造，前雙叉臂懸掛，鋁合金叉臂降低避震負(fù)荷，后懸掛是整合型 H 多連桿結(jié)構(gòu)，保證操控性和舒適度，遠(yuǎn)超雷克薩斯 RX。但雷克薩斯保值率更高。