蘿卜快跑是由江鈴汽車代工生產(chǎn)的。

第六代蘿卜快跑車最大的變化是全部改為換電模塊。換電對于無人出租車而言是必然標(biāo)配。

從單車價值增量來看，換電模塊價值遠大于攝像頭清洗和慣性導(dǎo)航。

單個換電站滿負荷不間斷能滿足一天 200 - 250 輛車換電，考慮錯峰和地域分布，每 150 臺無人出租車配置一座換電站，單座換電站平均 200 萬/座，單車無人出租車換電站硬件成本約 1.3 萬/車，這還沒算車身換電模塊的硬件成本，無人出租車硬件最大增量就是換電相關(guān)硬件投入，換電也是一種變相抽成和永續(xù)收益的方式。

不過也有說法稱蘿卜快跑汽車是北汽生產(chǎn)的極狐，但目前較為確切的是其由江鈴汽車代工。