豐田亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多。

首先，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，像 2.0L 混動(dòng)版車型百公里油耗最低僅 4.31L/100km，2.5L 混動(dòng)版車型 WLTC 綜合油耗為 4.36L/100km，這樣的低油耗在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯，適合日常通勤和城市近郊出游。

其次，動(dòng)力系統(tǒng)可靠性高，如 2.5L 車型采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田自家愛信 At 變速箱，耐用性好，很多部件還是進(jìn)口的。

再者，新增的 2.0L 智能電混雙擎版本以及原有的動(dòng)力版本共同構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

而且，在動(dòng)力輸出上，速度起來后給力，比如 2.5L 車型速度上 60 后超車有信心，開啟運(yùn)動(dòng)模式加上可調(diào)節(jié)懸掛，動(dòng)力響應(yīng)積極。

還有，部分變速箱采用了先進(jìn)技術(shù)，像 CVT 無極變速箱能模擬 10 速，兼具 AT 和 CVT 變速箱的優(yōu)點(diǎn)，低速用齒輪傳動(dòng)提高響應(yīng)，高速用鋼帶傳動(dòng)保持平滑。

不過，豐田亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)也存在一些缺點(diǎn)。

一是車型價(jià)格差異大，低配頂配差價(jià) 78000 元。

二是動(dòng)力選擇困難，比如 2.0L 純油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有顆粒捕捉器，混動(dòng)車型都有，消費(fèi)者會(huì)糾結(jié)怎么選。

三是轉(zhuǎn)向響應(yīng)性慢，剎車腳感不線性。

四是內(nèi)飾質(zhì)感欠佳，中控大屏下全是硬塑料覆蓋，門板縫線粗糙，倒車影像顯示效果差。

五是后備箱隔音墊薄且貼合設(shè)計(jì)不好，關(guān)后備箱時(shí)靠近后擋風(fēng)玻璃處的隔音墊會(huì)摩擦。

六是噪音控制一般，底盤噪音在細(xì)碎路面行駛時(shí)明顯。

但綜合來看，豐田亞洲龍的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)突出，還是值得考慮的。