新能源車補貼政策每年都有不同的變化。

2019 年，新能源乘用車每千瓦時補貼上限由 1200 元調(diào)整為 1000 元。行駛里程不低于 250 公里，分三檔補貼，50 - 300 公里補貼 1.7 萬元，300 - 400 公里補貼 2.3 萬元，≥400 公里補貼 2.9 萬元。乘用車系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于 120Wh/Kg，120 - 140 的補貼系數(shù)為 0.8，140 - 160 的補貼系數(shù)為 0.9，≥160 補貼系數(shù) 1.0。每百公里電耗優(yōu)于 20% - 35%，按補貼系數(shù) 1.0 計算，油耗優(yōu)于 35%，按補貼系數(shù) 1.1 計算。非個人購買的營運車輛按上述標準的 0.5 倍計算，PHEV 能耗優(yōu)化要求提高 5%。專用車、自行車補貼上限分三檔，3.5t 以下補貼上限 3 萬，3.5T 至 12t 補貼上限 5 萬，12T 以上補貼上限 10 萬元。電池總功率在 50 度以下，每度補貼 550 元。

2018 年，續(xù)航 150 公里以下的車無補貼，300 公里以下的車補貼大幅降低，300 公里以上才有更多補貼。純電動汽車單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。插電式/增程式混合動力汽車單循環(huán)補貼金額=里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×油耗。燃料電池汽車直接補貼 20 萬元/輛。同時免征購置稅。

2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼。純電動乘用車 300 公里以下車型告別補貼，300 - 400 公里車型補貼額度從 9100 元降至 1.26 萬元，插電混動車型補貼額度降至 4800 元。公交、客運、出租車等領(lǐng)域需求車輛補貼退坡，購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。

2023 年，補貼額度削減 30%，混合動力車型補貼從 4800 元降至 4100 元。2022 年 12 月 31 日之前購買的新能源車輛仍能享補貼。2023 年底前購置并計劃享受免稅待遇的新能源車主可延期享受免稅。

總之，雖然補貼政策有調(diào)整，國家采取更精準策略，高續(xù)航車型享受更高補貼，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，生產(chǎn)成本下降，政府研究推出間接激勵措施，加強售后服務(wù)監(jiān)管，健全電池回收利用體系，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。