年底買車的便宜幅度主要受以下因素影響。

一是市場(chǎng)淡季。年后是汽車銷售真正的淡季，消費(fèi)者需求驟降，經(jīng)銷商為刺激消費(fèi)會(huì)給出更優(yōu)惠價(jià)格，談判空間也增大。

二是庫(kù)存壓力。年后庫(kù)存增加，為促進(jìn)銷售大概率會(huì)降價(jià)。

三是同行競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)慘淡時(shí)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，打價(jià)格戰(zhàn)是慣用手段，競(jìng)爭(zhēng)車型降價(jià)會(huì)迫使對(duì)應(yīng)品牌降價(jià)。

四是原材料降價(jià)。比如碳酸鋰價(jià)格下跌，降低汽車生產(chǎn)成本，從而影響售價(jià)。

五是車企沖銷量。年底車企為完成目標(biāo)，可能提前透支訂單，車市降溫會(huì)導(dǎo)致降價(jià)。

六是新能源車企發(fā)展。其加速滲透，燃油車需求承壓，新能源車企通過降價(jià)提高市場(chǎng)占有率，擠壓燃油車空間。

七是淡季促銷。每年 1 月是淡季，車企為刺激銷量會(huì)推出優(yōu)惠政策，且新車發(fā)布前要清理庫(kù)存。

八是電池成本下降。電池成本占比高，其價(jià)格下降為汽車生產(chǎn)成本下降創(chuàng)造空間，帶動(dòng)銷量。

九是廠家政策。廠家會(huì)給 4S 店定全年銷售任務(wù)，4S 店年底未完成會(huì)影響年終返利，所以壓低價(jià)格。

此外，車型更替時(shí)，新車型上市舊款會(huì)降價(jià)清理庫(kù)存。但像藍(lán)山 DHT PHEV 等個(gè)別車型可能保價(jià)。

總之，年底買車可能有優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度因品牌、地區(qū)、車型等因素而異，消費(fèi)者要綜合考慮自身情況和市場(chǎng)趨勢(shì)，多比較才能拿到最佳性價(jià)比。