馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)整體較為波動(dòng)。

早些年，馬自達(dá)日本高層曾表示“不以銷量論英雄，更不會(huì)降價(jià)”，堅(jiān)持“價(jià)值經(jīng)營(yíng)”，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量一路下滑。

近年來，馬自達(dá)開始加入降價(jià)行列。例如長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的 CX-30 2.0L 車型降價(jià) 3.2 萬元，CX-5 2.0L 自動(dòng)擋車型降價(jià) 1 萬元，昂克賽拉去年年中降到 8.99 萬元起。

這些降價(jià)舉措在一定程度上提升了部分車型的銷量，如 CX-5 降價(jià)后銷量有所增長(zhǎng)。然而，馬自達(dá)的整體銷量仍不太樂觀。

2024 年 8 月，長(zhǎng)安馬自達(dá)僅賣了 4331 輛車，同比下降 45.41%。馬自達(dá) 3 昂克賽拉月銷量 1413 輛，同比下降 76.45%。馬自達(dá) CX-5 月銷量 2400 輛，雖然同比增長(zhǎng)但環(huán)比下降。

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格雖有下降，但面臨著新能源領(lǐng)域布局慢、質(zhì)量問題導(dǎo)致召回等挑戰(zhàn)，市場(chǎng)份額不斷縮小。

未來，馬自達(dá)需加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新、提升質(zhì)量，并在新能源領(lǐng)域發(fā)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

目前馬自達(dá)部分車型的成交價(jià)格如 2023 款馬自達(dá) 3 昂克賽拉 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版裸車價(jià) 9.19 萬，2024 款馬自達(dá) CX-5 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)舒適型裸車價(jià) 11.18 萬等。