汽車差速器常見(jiàn)的類型主要有以下幾種：

開(kāi)式差速器，其具有經(jīng)典的行星齒輪結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)輪和外齒圈齒數(shù)相同，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。在直行時(shí)能保證兩個(gè)半軸獲得相同扭矩，在良好的鋪裝路面上操控表現(xiàn)出色，適用于各種驅(qū)動(dòng)方式。

限滑差速器是開(kāi)式差速器的改良版，通過(guò)增加摩擦片來(lái)提升性能。它能在一定程度上限制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差，增強(qiáng)車輛的控制性和抓地力，適合鋪裝和輕度越野路面，常見(jiàn)于后驅(qū)車。

鎖止式差速器主要用于應(yīng)對(duì)極端越野環(huán)境，通過(guò)機(jī)械鎖定保證兩個(gè)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)只適合在非鋪裝路面低速行駛，常見(jiàn)品牌有 ARB 和 Eaton。

此外，還有電子差速器鎖，它借助 ABS 或 EBD 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單側(cè)制動(dòng)來(lái)控制動(dòng)力分配，安全性高但成本也高，在惡劣條件下可靠性不如機(jī)械鎖，多應(yīng)用于高端車型。

齒輪差速器能使左右或前后驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和齒輪架組成，在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時(shí)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，有效提升行駛和操縱性能。

防滑差速器能讓兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，防止車輪打滑，在越野車和 SUV 等特殊車型中應(yīng)用廣泛。

雙蝸桿差速器是新發(fā)明的產(chǎn)品，其特征是轉(zhuǎn)子內(nèi)傾斜安裝有兩個(gè)相互嚙合的蝸桿，兩個(gè)蝸桿軸端分別與兩側(cè)輸出軸連接，齒圈安裝在轉(zhuǎn)子上。

四驅(qū)車需要中央限滑差速器來(lái)分配前后軸扭矩，比如多片離合器式差速器，依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩，內(nèi)部有兩組摩擦盤，在直線行駛時(shí)盤片分離，轉(zhuǎn)彎時(shí)若前后軸轉(zhuǎn)速差超過(guò)限度，電控系統(tǒng)會(huì)控制液壓機(jī)構(gòu)壓緊盤片實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。