差速器主要有以下幾種類型：

1. 齒輪式差速器：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通過(guò)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)左右車輪轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，能滿足汽車在良好路面上正常行駛的需求。

2. 防滑差速器：這種差速器能夠提高汽車在惡劣路況下的通過(guò)能力。防滑差速器又包括強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式和自由輪式三種。高摩擦式中包含摩擦片自鎖差速器、托森差速器、蝸輪蝸桿差速器、滑塊凸輪差速器以及粘性耦合差速器。

3. 雙蝸桿式差速器：具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，能有效調(diào)節(jié)車輪轉(zhuǎn)速。

4. 中央式差速器：在四輪驅(qū)動(dòng)的汽車中發(fā)揮重要作用，協(xié)調(diào)前后輪的轉(zhuǎn)速。

5. lsd 式差速器：能提升車輛的操控性能和穩(wěn)定性。

6. 托森式差速器：是一種較為先進(jìn)的差速器類型，為車輛行駛提供更好的保障。

汽車差速器主要由左右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成，其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時(shí)，保證左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，還需要中間差速器來(lái)調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，以確保車輛在各種路況下的穩(wěn)定和安全行駛。