汽車緊急制動時，輪胎的狀態(tài)較為復(fù)雜。

如果急剎車導(dǎo)致輪胎抱死不轉(zhuǎn)或打滑，輪胎與地面呈滑動摩擦，抓地力幾乎喪失，制動性能差。相反，制動時輪子滾動，制動效果會更好。

前輪抱死，汽車失去轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死，汽車會出現(xiàn)甩尾或跑偏側(cè)滑，在路面濕滑時尤其危險，此時司機難以通過方向盤控制方向。

緊急剎車時，車輪停止轉(zhuǎn)動，但因慣性汽車仍向前，車輪在地面摩擦，輪胎表面溫度飆升產(chǎn)生冒煙，留下黑色剎車痕，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。

汽車急剎車有咯噔發(fā)抖震動，這是 abs 系統(tǒng)干預(yù)所致，屬正常。abs 系統(tǒng)是防抱死制動系統(tǒng)，能防止緊急制動時車輪抱死。

在緊急制動、濕滑或冰雪路面大力制動時，ABS 系統(tǒng)啟動，使車輪保持邊滾邊滑狀態(tài)，對車輪進行點剎，一秒內(nèi)可對車輪進行 60 至 120 次剎車。這能讓司機在緊急情況及時減速并控制汽車行駛軌跡躲避障礙物。

沒有 ABS 系統(tǒng)，司機急踩剎車踏板到底時汽車易失控，有了 ABS 系統(tǒng)就能避免這種情況。

總之，了解汽車緊急制動時輪胎的狀態(tài)，有助于我們在緊急時刻更好地應(yīng)對，保障行車安全。