氫燃料電池價(jià)格對(duì)新能源汽車成本影響較大。

當(dāng)前氫燃料電池汽車的整車成本比傳統(tǒng)燃油車高 2 - 3 倍，比電動(dòng)車高 1.5 - 2 倍。

從購(gòu)買成本看，氫燃料電池的電堆價(jià)格雖已從每千瓦 1 萬(wàn)元降至每千瓦 2000 - 3000 元，預(yù)計(jì) 2030 年可降至每千瓦 1000 元甚至 300 元，但目前仍處于較高水平。

使用成本方面，目前加氫價(jià)格約為每公斤 25 - 35 元，這是政府補(bǔ)貼后的售價(jià)，實(shí)際制氫成本高達(dá)每公斤 70 元。未來(lái)若氫氣成本能降至每公斤 30 元，用車成本為每公里 0.2 元左右，加之加氫時(shí)間短，3 - 5 分鐘即可完成，就會(huì)更易被用戶接受。

氫燃料電池汽車成本高的原因，一是燃料電池系統(tǒng)復(fù)雜，使用的材料如鉑金等貴金屬價(jià)格昂貴。二是加氫站建設(shè)成本高。

不過(guò)，氫燃料電池系統(tǒng)成本已進(jìn)入快速下降通道，未來(lái)有望持續(xù)降低。高技術(shù)門檻導(dǎo)致整車制造成本高，生產(chǎn)規(guī)模小又使整車均攤成本居高不下。但隨著技術(shù)進(jìn)步，如鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；a(chǎn)帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈優(yōu)化，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，氫能源汽車成本有望逐漸降低。