新能源車(chē)補(bǔ)貼取消，受影響最大的品牌主要有造車(chē)新勢(shì)力和只做新能源車(chē)的企業(yè)。

像特斯拉，雖然其大幅度降價(jià)對(duì)市場(chǎng)影響大，銷(xiāo)量也迎來(lái)上漲，但仍面臨成本與利潤(rùn)的平衡挑戰(zhàn)。

比亞迪在補(bǔ)貼取消后選擇漲價(jià)，雖說(shuō)單車(chē)漲幅不及補(bǔ)貼減少金額，可也反映出其在成本控制方面有提升空間。不過(guò)從長(zhǎng)期看，比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)或能在后續(xù)發(fā)揮作用。

賽力斯也受到了影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企中又做油車(chē)又做電車(chē)的，雖然目前情況不明確，但從整體趨勢(shì)來(lái)看，也需要在新能源車(chē)領(lǐng)域加大投入和創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

總之，補(bǔ)貼取消意味著新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)主導(dǎo)階段，車(chē)企要靠自身實(shí)力贏得市場(chǎng)。像廣汽埃安，通過(guò)接管改造燃油車(chē)工廠(chǎng)來(lái)提升新能源車(chē)產(chǎn)能，積極適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇新能源車(chē)時(shí)，更應(yīng)關(guān)注車(chē)輛品質(zhì)、性能和品牌的綜合實(shí)力。