全球超 150 家車廠停產(chǎn)，這可能促使汽車行業(yè)出現(xiàn)不少新技術(shù)。

像日產(chǎn)汽車公司就開發(fā)了“雙面無模成型”技術(shù)，能靈活加工小批量需求的汽車零部件，解決小批量零部件生產(chǎn)的高成本、長周期等問題。這個技術(shù)有三大突破，一是能讓兩臺機(jī)器人同時高精度操作，造出復(fù)雜造型；二是制造工具用鏡面金剛石涂層，降低摩擦、保證表面質(zhì)量、降低成本還環(huán)保；三是優(yōu)化機(jī)器人尋路邏輯，早期就能出成果。日產(chǎn)還打算推進(jìn)這個技術(shù)商業(yè)化。

除了這種生產(chǎn)技術(shù)，車廠停產(chǎn)還可能促使線上銷售和服務(wù)技術(shù)發(fā)展。比如通過虛擬展示、線上試駕等，讓消費(fèi)者在家就能了解和體驗(yàn)汽車。

另外，智能駕駛和互聯(lián)技術(shù)可能會加速進(jìn)步。因?yàn)橥．a(chǎn)期間，車企有更多時間研發(fā)，讓汽車更智能、更互聯(lián)，提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

還有就是新能源技術(shù)可能得到更多投入和突破。停產(chǎn)促使車企思考未來發(fā)展方向，新能源技術(shù)能減少對傳統(tǒng)能源的依賴，更環(huán)保也更符合趨勢。

而且，汽車材料創(chuàng)新技術(shù)也許會有進(jìn)展。研發(fā)更輕、更強(qiáng)、更耐用的材料，既能降低成本又能提升汽車性能。

總之，雖然車廠停產(chǎn)帶來很大挑戰(zhàn)，但也為汽車行業(yè)新技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會。