適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)有本質(zhì)區(qū)別。

適時(shí)四驅(qū)又稱分時(shí)四驅(qū)，能按駕駛者需求手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，平常路況兩輪驅(qū)動(dòng)省油，復(fù)雜路況手動(dòng)切換四驅(qū)增強(qiáng)通過(guò)性和越野性。它靠分動(dòng)器傳動(dòng)力，一般動(dòng)力給前軸，需要時(shí)手動(dòng)讓部分或全部動(dòng)力到后軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，適合越野車(chē)型和皮卡。

全時(shí)四驅(qū)始終四輪驅(qū)動(dòng)，靠復(fù)雜傳動(dòng)系統(tǒng)，配中央差速器平衡前后軸動(dòng)力分配，能自動(dòng)調(diào)前后軸動(dòng)力比例，確保操控和行駛穩(wěn)定，常見(jiàn)于高性能車(chē)型，像豪華轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型 SUV 和跑車(chē)等。

兩者概念不同，適時(shí)四驅(qū)在適當(dāng)時(shí)候開(kāi)四驅(qū)，其他時(shí)候兩驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候都四驅(qū)。

動(dòng)力傳遞也不同，適時(shí)四驅(qū)受結(jié)構(gòu)限制，不能全把動(dòng)力給后軸；全時(shí)四驅(qū)通過(guò)中央差速器和前后軸獨(dú)立差速器分配驅(qū)動(dòng)力。

用處也不一樣，適時(shí)四驅(qū)遇不良路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦檢測(cè)切換四驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)間任何道路四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

比如走川藏線全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)有優(yōu)勢(shì)，市區(qū)道路適時(shí)四驅(qū)更省油。選擇時(shí)看實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，越野和皮卡想省油又要一定越野性能，選適時(shí)四驅(qū)；追求高性能和穩(wěn)定，預(yù)算足，選全時(shí)四驅(qū)。