優(yōu)質手動變速器主要由傳動機構和變速機構組成。

傳動機構通常采用普通齒輪傳動，效率高還耐用。變速機構能通過改變齒輪組合來達成不同傳動比，以適應車輛各種行駛狀態(tài)的動力需求。

普通齒輪傳動的變速機構中，滑移齒輪和離合器很關鍵?；讫X輪有多種類型，像多聯(lián)滑移齒輪軸向尺寸大但能提供更多變速比，變位滑移齒輪結構緊湊，能在有限空間實現(xiàn)更多變速功能，不過傳動比變化范圍相對較小。

離合器分嚙合式和摩擦式，嚙合式要在特定條件下變速來保證齒輪平順嚙合，摩擦式操作靈活但承載能力小，難以保證兩軸嚴格同步。現(xiàn)代手動變速器在嚙合式離合器上加了摩擦片，讓變速更平順可靠。

行星齒輪傳動的變速器靠制動器控制變速，這樣能提高精確性和穩(wěn)定性。

典型的三軸式 5 檔普通齒輪手動變速器，裝在離合器后，把發(fā)動機動力傳給傳動軸，由變速傳動機構和操縱機構構成。變速傳動機構包含齒輪、軸、軸承、同步器和殼體等，負責變速、變矩和改變旋轉方向。操縱機構有變速桿、撥叉、撥叉軸、撥叉塊和自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置等，作用是把變速器掛入所需檔位。

手動變速器，也叫手動擋變速器，結構包含離合器、齒輪系統(tǒng)、橋軸和操作機構等。離合器控制發(fā)動機與變速器的連接和斷開，齒輪系統(tǒng)是核心，橋軸連接車輪和齒輪系統(tǒng)傳遞動力。

手動變速器常見有四檔或五檔，高性能車型可能有六檔。手動變速器結構由輸入軸、輸出軸、中間齒輪、中間軸和換擋桿組成。輸入軸連引擎，中間齒輪通過中間軸和輸出軸相連，輸出軸與驅動輪相連。換擋靠操縱機構實現(xiàn)，齒輪離合器中齒輪能靈活旋轉，松開離合器踏板時連接齒輪和齒輪軸。有常規(guī)五速、六速和雙離合器五速等類型，雙離合器五速變速器換擋更平滑、快速、可靠。