渦輪增壓器的工作原理是這樣的。

它由廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)部渦輪帶動(dòng)同軸壓縮機(jī)葉輪。葉輪將空氣濾清器內(nèi)的空氣加壓送入氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變快時(shí)，廢氣排出速度加快，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)速提升，壓縮機(jī)葉輪單位時(shí)間內(nèi)將更多空氣送入氣缸，提高氣缸內(nèi)空氣密度，讓燃油充分燃燒，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出更多功率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升。

如今渦輪增壓技術(shù)有不少新突破。

比如雙渦輪增壓技術(shù)，采用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作達(dá)到轉(zhuǎn)數(shù)要求就會(huì)帶動(dòng)雙渦輪增壓器工作，一起壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，大幅增加空氣密度，動(dòng)力提升更明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，只有一個(gè)渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)低數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，排氣量少，可變導(dǎo)流板角度變小，氣流通過空間變小增大流速推動(dòng)葉片。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高時(shí)，氣體流量大，導(dǎo)流板角度變大，使渦輪最大程度增壓，在不同轉(zhuǎn)數(shù)下都能保持最大化輸出功率。

雙增壓技術(shù)是把渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合起來，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，主要由機(jī)械增壓器工作提供壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)接近 1500r/min，渦輪增壓器開始發(fā)力，與機(jī)械增壓器共同加壓。轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高，渦輪增壓器增壓效果更明顯，機(jī)械增壓器逐步減弱。超過 3000r/min 時(shí)，機(jī)械增壓器停止工作，完全由渦輪增壓器提供壓力。

中間冷卻技術(shù)能解決渦輪增壓增加空氣密度時(shí)空氣溫度升高的問題。

總之，渦輪增壓器是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮，讓小發(fā)動(dòng)機(jī)也能有大發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。