特斯拉官方對于電池價格的調整策略主要是多方面綜合考慮的。

首先，其長期目標是將電池組成本降至 50 - 55 美元/千瓦時。目前電池組成本仍較高，截至 2021 年底，除特斯拉外的平均市場成本約 156 美元/千瓦時，而特斯拉 2021 年底每千瓦時的成本低于 100 美元。

特斯拉發(fā)布的全新 4680 電池依托新技術和生產工藝，未來車型續(xù)航里程可提升 54%，每千瓦時電池成本可降低 56%，每千瓦時所需投資成本可降低 69%，有望將成本降至 50 - 55 美元/千瓦時左右。

由于上游原材料上漲等因素，特斯拉在我國進行了幾波漲價。漲價并非因為配置升級，也并非應對電池未來提價。比如 Model 3 和 Model Y 后輪驅動普通版價格有所上調。

特斯拉為舒緩車主經濟壓力，推出電池保修服務，在 8 年保修期限內，若電池產生狀況會無償更換。還推出電池租賃方案，車主可按月支付租金使用電池，分散成本。

特斯拉還持續(xù)發(fā)力電池回收及再利用技術研發(fā)，降低環(huán)境影響。

總之，特斯拉在降低電池成本方面有長遠目標，在應對成本壓力和保障車主權益上也有相應策略。