新能源購車補貼取消，車企應(yīng)對方式多樣。

有的車企選擇漲價，比如比亞迪的唐車型混動漲了 2000 元，EV 漲了 6000 元，大眾熱銷的 ID4 車型上漲 6600 元，長安新能源、吉利睿藍(lán)、榮威、奇瑞等車企旗下車型調(diào)價幅度大都集中在 2000 元至 8000 元。不過，漲價幅度一般低于 1 萬元，車企部分承擔(dān)了成本。

小鵬汽車選擇保持原價，1 月到 3 月期間，國家補貼金額由小鵬廠家兜底。

歐拉汽車、哪吒汽車、飛凡汽車、蔚來汽車對于 2022 年 12 月 31 日前訂購并支付定金鎖單排產(chǎn)的用戶，可享受 2022 年國家補貼。

還有車企像特斯拉針對熱銷車型調(diào)價，消費者購車后享受優(yōu)惠和保險補貼，綜合測算購車價格與國補結(jié)束前補貼價格一致。零跑汽車 1 月 1 日至 1 月 31 日下定鎖單的用戶，可繼續(xù)享受相當(dāng)于“國補”的優(yōu)惠，零跑 C01 車型還推出全系優(yōu)惠、金融貼息、首任車主三電終生質(zhì)保及免費贈送充電樁政策。

國補取消對車企暫時性沖擊有限且可控。產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同應(yīng)對策略，盈利能力較強的公司，或能更好應(yīng)對終端價格變化。產(chǎn)品力強弱或決定車企成本傳導(dǎo)能力，產(chǎn)品力較強的公司可通過提價方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。

國補政策取消對車企來說也是一種利好，促使車企不再“卷”國內(nèi)市場，而是往全球市場進發(fā)，獲取全球市場份額。