新能源汽車補貼政策對車價影響不小。

2019 年補貼新政出臺，部分沒三電核心技術的車企壓力增大。符合過渡期標準的車能獲部分補貼，庫存多的車企為清庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標準補貼或采取降價方式。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標準逐年退坡。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，漲價說法或為促銷手段。補貼退坡后，車市整體價格預計波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且市場規(guī)模擴大生產(chǎn)成本會下降。

新能源汽車價格構成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營銷策略和品牌價值等。補貼減少后價格下滑，是因技術進步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來成本降低，還有市場競爭壓力和消費者對綠色出行接納度提高。

補貼后的價格計算，根據(jù)不同續(xù)航里程有不同補貼額度。80km 至 150km 續(xù)航，國家與地方共補貼 6.65 萬元；150km 至 250km 續(xù)航，補貼 9.5 萬元。廣州市對新能源汽車還有高速通行費用減免、城市停車優(yōu)惠等。

未來新能源汽車價格走勢受多種因素影響。合理供給規(guī)模能穩(wěn)定價格。政策法規(guī)方面，購車補貼、稅收優(yōu)惠能讓消費者少花錢，刺激購買。新補貼政策或加大力度會讓價格更實惠。雙積分政策促使車企增加供給，影響供需和價格。排放標準和準入規(guī)則更嚴，雖車企投入成本增加，但長遠看有利產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價格穩(wěn)定。市場競爭也會影響價格。

總之，新能源補貼對車價有影響，具體因車企而異。