要判斷一款油電混動汽車的好壞，主要得看這幾個(gè)方面。

先說油耗，這得重點(diǎn)關(guān)注虧電油耗。重混通常比輕混省油，像雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)或功率分流架構(gòu)就更省油，像豐田 THS 混動、本田 immd 混動、比亞迪 DMi 都不錯(cuò)，不少車企也在推出新的重混產(chǎn)品。

再就是平順，得多試駕。因?yàn)殡姍C(jī)出力幫發(fā)動機(jī)時(shí)可能會帶來車輛闖動，容易暈車，所以要在不同電量、速度、加減速幅度下多試試。

還有補(bǔ)能，混動分油混和插電混，插電混可油可電還能快充就挺好。像增程式油電混動是串聯(lián)的，發(fā)動機(jī)主要給蓄電池充電，電動機(jī)驅(qū)動車輛，技術(shù)較老利用率不高。并聯(lián)式的像比亞迪、本田的，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)能共同或單獨(dú)驅(qū)動，接近傳統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)?；炻?lián)式的像豐田的，有串聯(lián)并聯(lián)特點(diǎn)，控制方便但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

另外，像安全性，因?yàn)橛懈邏弘娫?，對電池絕緣等有嚴(yán)格要求，碰撞安全性能也有變化。

噪聲方面，加速、車內(nèi)、定置、勻速、輪胎、發(fā)動機(jī)等噪聲都得達(dá)標(biāo)。

動力測試，有混動和純電動模式下的最高車速、加速時(shí)間、爬坡車速、坡道起步能力、最大爬坡度等指標(biāo)。

能量消耗方面，包括燃油和電能消耗，得通過充放電凈值修正油耗。插電式混動汽車性能評價(jià)試驗(yàn)方法難制訂，能耗水平用燃油消耗指標(biāo)體現(xiàn)，傳統(tǒng)混動電能消耗比例小，容易得到等效燃油消耗評價(jià)結(jié)果，插電式混動電能消耗比例大，轉(zhuǎn)化缺乏依據(jù)，運(yùn)行模式多，選哪種模式試驗(yàn)反映實(shí)際能耗水平也難。

排放主要測常規(guī)污染物。

總之，看一款油電混動汽車好不好，重點(diǎn)看油耗、平順、補(bǔ)能，再綜合考慮其他方面。