要判斷一款油電混合電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量好壞，可以從以下幾個(gè)方面入手。

補(bǔ)能方面，油混車(chē)型不接受電力補(bǔ)能，長(zhǎng)續(xù)航插電式混動(dòng)車(chē)可油可電、長(zhǎng)途無(wú)憂(yōu)，還得關(guān)注補(bǔ)能速度，具備快充功能能提升出行效率。

油耗方面，相對(duì)簡(jiǎn)單易懂的鄙視鏈?zhǔn)侵鼗毂容p混省油，如豐田 THS 混動(dòng)、本田 immd 混動(dòng)、比亞迪 DMi 等表現(xiàn)亮眼。電機(jī)能完全發(fā)揮優(yōu)勢(shì)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可不燒油。電從哪來(lái)也很重要，用一臺(tái)發(fā)電電機(jī)配合一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)/功率分流架構(gòu)更省油。

平順?lè)矫?，多試駕，在電機(jī)出力幫發(fā)動(dòng)機(jī)前后，扭矩變化易帶來(lái)車(chē)輛闖動(dòng)，不同電量、速度、加減速動(dòng)作下都要驗(yàn)證是否平順。

此外，純電續(xù)航，有私樁或充電條件好時(shí)能降低用車(chē)成本，否則可不關(guān)心?？偫m(xù)航一般能支撐一箱油跑很遠(yuǎn)，除特殊用途外不用太在意。

功率方面，架構(gòu)和調(diào)校好的重混能實(shí)現(xiàn)省油基礎(chǔ)上不輸同級(jí)車(chē)的加速，但對(duì)強(qiáng)加速需求，混動(dòng)不一定比得上性能燃油車(chē)或電車(chē)。電機(jī)布置位置也有差異，常見(jiàn)有 PO 或 P1、P2 和 P2.5、P1 加 P3 三種方案。PO 或 P1 電機(jī)功率小，無(wú)法獨(dú)立工作，如別克昂威等的 48 伏輕混較雞肋。P2 和 P2.5 是歐洲車(chē)企過(guò)渡方案，成本高，保電性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性不理想，奇瑞的 P2 加 P2.5 可彌補(bǔ)單電機(jī)不足。P1 加 P3 能精簡(jiǎn)變速箱降低成本，提高平順性，比亞迪、豐田本田等常用。

最后，還可查看整車(chē)車(chē)架及焊接工藝，連接處打磨修復(fù)好、無(wú)毛刺鉆孔，焊接平整均勻無(wú)焊渣為佳。電動(dòng)車(chē)外部塑殼要選高檔原材料和汽車(chē)級(jí)烤漆的，邊角無(wú)劃痕。電池要選標(biāo)配的，避免翻新或售后電池。檢查電機(jī)、控制器，撐起雙撐轉(zhuǎn)動(dòng)后輪并剎車(chē)，電機(jī)應(yīng)順滑噪音低，也可詢(xún)問(wèn)商家品牌?？傊?，選知名大品牌能有效避免產(chǎn)品問(wèn)題。