從動力學(xué)角度講，油門有多種稱呼。

在汽車領(lǐng)域，常見的稱呼是油門踏板或加速踏板，駕駛員通過用腳踩下它來調(diào)節(jié)發(fā)動機進(jìn)氣量，從而改變汽車行駛速度和方向。

對于電車，加速控制按鈕通常稱為“加速器”或“加速踏板”，這是一種控制電機輸出的電子裝置，與汽車的油門踏板有所不同。

油門還被稱為“風(fēng)門”“節(jié)氣門”，是控制發(fā)動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動機上，它控制汽化器的節(jié)氣門開度以決定發(fā)動機輸出功率；在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上，控制燃油調(diào)節(jié)器的計量燃油流量來決定推力。其位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操縱油門桿，通過一系列控制系統(tǒng)部件傳送到發(fā)動機上的相關(guān)裝置。

英語中，油門叫“accelerator pedal”，德語叫“Gaspedal”，日語叫“アクセルペダル”。在漢語中，常用“油門踏板”或“油門踏板兒”，在四川等地區(qū)還有“油門板”“煞車板”的稱呼。在美國及加拿大一些地區(qū)稱“gas pedal”，在歐洲尤其是德國叫“gas pedal”或“gashebel”。

在高性能汽車中，有時稱為“throttle”，包含了油門線和油門執(zhí)行器。

不同類型的機動車，油門名稱也可能不同，比如摩托車中的油門被稱為“油門手柄”。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。

總之，油門在不同場景和車輛類型中有多樣的稱呼，但都是為了實現(xiàn)對車輛動力的控制。