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這次長城汽車公開手撕比亞迪事件的導(dǎo)火索是什么？

長城汽車公開手撕比亞迪事件的導(dǎo)火索是比亞迪兩款車型秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 使用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)增加了蒸發(fā)排放控制要求，對于 PHEV 及混動車型，EV 模式下發(fā)動機不工作但蒸發(fā)排放持續(xù)，常壓油箱加輔助設(shè)施易排放外溢，所以這類車型大多采用高壓油箱。目前除比亞迪外的 PHEV 車型都用高壓油箱。

長城汽車認為比亞迪這兩款車應(yīng)采用高壓油箱，而常壓油箱若要達標(biāo)需對油氣管路全新設(shè)計并增加輔助設(shè)施及實驗驗證。比亞迪曾申請過油氣管理系統(tǒng)專利但不清楚是否應(yīng)用。

行業(yè)應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)通常有高壓油箱、大碳罐吸附兩種方式，插混車型發(fā)動機介入少，常壓油箱設(shè)計難控油箱壓力，需高壓油箱或大碳罐吸附加閥門控制，否則可能不達標(biāo)。

長城汽車于 2023 年 4 月 11 日向相關(guān)部門遞交舉報材料，5 月 25 日發(fā)布聲明。

比亞迪很快回應(yīng)，稱長城送檢車輛未完成 3000 公里磨合，不符合國標(biāo)送檢狀態(tài)，并強調(diào)自身發(fā)展不易，希望大家多做有益之事。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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