自動擋車取消離合踏板主要是因為液力變矩器的巧妙設計。

液力變矩器被安裝在發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，通過螺釘緊固在飛輪的后平面上。駕駛自動擋車時，換擋過程自動完成，無需操作離合，所以就取消了離合踏板。

自動離合器是針對手動檔車型研發(fā)的一種智能控制系統(tǒng)，在不改變原車變速箱和離合器基礎上，加裝一套獨立工作系統(tǒng)，由行車電腦對離合器精確控制。自動離合器主要有機械電機式和液壓式兩種。機械電機式通過匯集油門踏板、發(fā)動機轉速傳感器、車速傳感器等信號，以機械方式驅動離合器工作。液壓式則由行車電腦直接發(fā)出信號，驅動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。

對于自動擋車輛，離合器已被集成到液力變矩器中，液力變矩器起到緩沖作用。發(fā)動機啟動時，它能平滑連接發(fā)動機和自動變速器，通過液壓油傳遞動力，消除了離合器踏板。而且液力變矩器還能在需要時進行動力放大或減小，適應不同駕駛條件。

現(xiàn)代汽車將推出沒有離合器踏板的手動擋車型，配備全新智能手動變速箱(iMT)。這套變速箱與傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)有較大區(qū)別，在印度市場率先上市。它和自動變速箱(AMT)工作原理基本相同，通過離合器自動執(zhí)行機構替代踏板，換擋布局與傳統(tǒng)手動擋變速機構相近。它加入“intention sensor(指令傳感器)”部件，能偵測駕駛員意圖，發(fā)送信號給 TCU，控制液壓執(zhí)行機構完成接合，換擋時右腳無需離開油門踏板，平順度大大加強，甚至優(yōu)于傳統(tǒng) AMT 變速箱。

手自一體變速器的車也沒有離合踏板，因為這一功能已被自動化技術取代，簡化了駕駛員操作步驟，優(yōu)化動力傳輸過程，提高了汽車燃油經(jīng)濟性和行駛平穩(wěn)性。