寶馬 B48 發(fā)動機(jī)與 B58 發(fā)動機(jī)存在不少區(qū)別。

首先是缸數(shù)，B48 是直列 4 缸，B58 是直列 6 缸。

B48 通過縮小缸徑和行程，比上一代 N20 發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率和低速扭矩更好，但最高轉(zhuǎn)速受限。它采用 6 孔中置直噴，燃油壓力 350bar，有進(jìn)排氣門可變正時(shí)，雙渦管增壓器，低功率版本缸蓋集成排氣管，高功率版本排氣渦管集成，解決了上一代缸蓋罩漏油問題，采用單正時(shí)鏈條傳動。國產(chǎn)寶馬 X5 上的 B48 經(jīng)調(diào)校，最大馬力 245Ps，最大扭矩 400Nm，匹配采埃孚 8AT 變速箱，可靠性耐用性出色。

B58 采用模塊化設(shè)計(jì)，和 B48 有很多相同技術(shù)，比如相同的氣缸容積、雙渦管增壓器及氣門和正時(shí)技術(shù)。但 B58 多了 2 個(gè)氣缸，增壓壓力提升 20%，有超增壓模式，能 15 秒“過紅線”轉(zhuǎn)速輸出。國產(chǎn) 3.0T 寶馬 X5 采用 B58+48V 輕混+8AT 動力總成，最大馬力 333Ps，最大扭矩 450Nm，百公里加速 6 秒。

在駕駛體驗(yàn)方面，低轉(zhuǎn)速時(shí)，B58 油門響應(yīng)輕快，扭矩儲備豐富，一千多轉(zhuǎn)就能滿足市區(qū)巡航需求，而 B48 則需 2-3 千轉(zhuǎn)。渦輪延遲方面，B58 控制得非常棒，幾乎感受不到。高轉(zhuǎn)速時(shí)，二者駕駛感覺也有明顯區(qū)別。

成本上，B58 約 13.8 萬，B48 約 5.8 萬。

B58 有全新設(shè)計(jì)的燃燒系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)氣道增強(qiáng)進(jìn)氣滾流，壓縮比提高，噴油器改進(jìn)。

明年寶馬將對 B48/B58 發(fā)動機(jī)升級，升級后采用革新燃燒系統(tǒng)和優(yōu)化排氣系統(tǒng)。

耐久性方面，B48 較強(qiáng)，因其有全新供油和冷卻循環(huán)系統(tǒng)。