車橋可以按照多種方式分類。

從位置上，分為前橋和后橋，前橋在車輛前部，承擔(dān)前部重量和牽引力，后橋在后部，承受后部重量和推力。

從功能上，有驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到車輪，包括主減速器、差速器和半軸等部件，從動(dòng)橋支撐車輛重量并保持平衡，不傳遞動(dòng)力。

從結(jié)構(gòu)上，分為轉(zhuǎn)向橋和支撐橋，轉(zhuǎn)向橋有轉(zhuǎn)向功能，包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和轉(zhuǎn)向器等，支撐橋只支撐重量，不具備轉(zhuǎn)向功能。

車橋還分為整體式和斷開(kāi)式，整體式車橋常與非獨(dú)立懸架匹配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，用于大貨車或客車。斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配合，結(jié)構(gòu)靈活，能提高轎車或 SUV 等車輛的行駛平順性和舒適性。

按照車橋的不同作用，可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、支持橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向橋控制轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力輸出，支持橋僅承載，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋兼具轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能。多數(shù)汽車前置后驅(qū)時(shí)，前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋；前置前驅(qū)時(shí)，前橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋是支持橋。

另外，按有沒(méi)有動(dòng)力輸出，車橋分為驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，連著傳動(dòng)軸；從動(dòng)橋不能直接提供動(dòng)力，如提升橋，有隨動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)橋、提升橋等。

在驅(qū)動(dòng)橋中，還有驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和電驅(qū)動(dòng)橋。電驅(qū)動(dòng)橋?qū)㈦姍C(jī)、減速機(jī)集成在車橋上，能減輕整車重量、提高效率。

從制造工藝區(qū)分，車橋有鑄造橋和沖焊橋。鑄造橋橋殼由鑄造工藝制成，成本低、承載能力強(qiáng)，但自重較大。沖焊橋由沖壓件焊接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，更符合車輛輕量化要求，承載能力也有保障。

從減速比來(lái)看，有單級(jí)減速和雙級(jí)減速，單級(jí)減速橋只有一組減速齒輪，通過(guò)橋包內(nèi)的主減速器降低速度并輸出到車輪。