節(jié)能汽車(chē)在日常使用中降低能耗的辦法有不少。

車(chē)速方面，在 60 到 90 之間行駛比較省電，國(guó)道上按限速正常開(kāi)，高速上不趕時(shí)間就把速度控制在 100 以內(nèi)，能確保安全還更節(jié)能。

胎壓也很關(guān)鍵，新能源電車(chē)的冷車(chē)胎壓放到 2.6 到 2.8 左右，熱車(chē)在 2.8 到 3.0 左右，車(chē)重更大所以需要更高胎壓，滾阻小開(kāi)起來(lái)更省電。

電機(jī)選擇上，永磁同步電機(jī)體積小、重量輕、功率密度高，綜合能耗小，整體效率高，感應(yīng)電機(jī)不通電幾乎沒(méi)反拖力，兩者搭配能減少能源消耗。

電控上，采用 SiC MOSFET 功率芯片比 Si IGBT 損耗低，能提高整車(chē)?yán)m(xù)航里程 5%—10%，車(chē)上 DC-DC、OBC、空調(diào)壓縮機(jī)等設(shè)備用 SiC MOSFET 也能提高電氣性能。

電池方面，雖然提高電池容量能提升續(xù)航，但電池自重占比大。冬天合理設(shè)置空調(diào)溫度與風(fēng)量，短途優(yōu)先考慮方向盤(pán)加熱、座椅加熱，提高充電頻次，定期監(jiān)測(cè)胎壓，利用好暖車(chē)措施。

駕駛時(shí)盡量保持中偏低車(chē)速勻速行駛，避免急加速與急減速，用動(dòng)能回收系統(tǒng)，高速行駛關(guān)車(chē)窗，避免在路況差的路面行駛，空調(diào)用內(nèi)循環(huán)，控制載荷。還要練就“黃金右腳”，發(fā)揮電機(jī)運(yùn)行的高效區(qū)間，別忽視制動(dòng)能量回收，注意車(chē)上電器使用。