汽車空調制熱原理主要有下面這些。

對于有發(fā)動機的汽車，一是依靠發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的大量熱能，這些熱能被冷卻液吸收，冷卻液通過散熱器實現(xiàn)空氣對流，從而在車內釋放熱能來加熱。二是消耗汽車燃料來提升冷卻液溫度，再用鼓風機把熱量吹進車內。

而新能源汽車因為沒有發(fā)動機，是從外部吸入空氣然后用電阻絲加熱來實現(xiàn)制熱。

汽車空調制熱系統(tǒng)挺高效的，不過壓縮機工作時也有一些情況。比如它工作時發(fā)動機聲音會變大，燃油消耗量會增加。要是小排量發(fā)動機的汽車，開了空調可能動力會下降，爬坡的時候最好關閉。

汽車空調按驅動方式能分成獨立式和非獨立式。獨立式制冷量大、運行穩(wěn)定，可成本高、體積重量大，一般大中型客車用得多。非獨立式由汽車發(fā)動機驅動，制冷性能受發(fā)動機影響大，微型客車和轎車用得比較多。

在供暖系統(tǒng)方面，調節(jié)溫度常見的有空氣混合和水流量調節(jié)這兩種方式，現(xiàn)在大部分汽車用的是空氣混合式，就是控制通過加熱器芯的空氣比例來調節(jié)溫度。

還有使用汽車空調得注意，汽車暴曬后要先通風把有害氣體排出去。不同季節(jié)要調節(jié)出風口方向。夏天別長時間低溫，不然車內外溫差大，油耗也會增加。每次停車后，關發(fā)動機前先關空調，等車輛啟動、發(fā)動機潤滑兩三分鐘后再開空調。