電車沒有發(fā)動機，是依靠電能驅(qū)動的。

純電動汽車的電能補充依賴外接電源，其組成包括電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分。

電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是核心，由電機、功率轉(zhuǎn)化器、控制器、各種檢測傳感器和電源組成。驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，可分為交流電機和直流電機，比如奇瑞純電動汽車使用的三相交流異步電機。

電機調(diào)速控制裝置 MCU 用于電動汽車的變速和方向變換，控制電機的電壓或電流，改變電機轉(zhuǎn)向只需變換磁場三相電流的相序，能簡化控制電路，像奇瑞純電動汽車的電機控制器就采用直流輸入、三并目交流輸出。

要實現(xiàn)電動機驅(qū)動，首先要對 VMS 整車控制器、BMS 電池控制器和 MCU 電機控制器進(jìn)行低壓通電，保證正常運行。然后由 BMS 電池管理系統(tǒng)判斷電池荷電狀態(tài)，完成對電極的控制。最后電機控制器 MCU 和整車控制器 VMS 根據(jù)車速信號、擋位信號、加速踏板信號、制動信號和電機運行信號，完成對功率轉(zhuǎn)化器的控制，決定流向電機電流大小，調(diào)整電機轉(zhuǎn)速。

電源是能源中心，分為低壓電源和高壓電源。低壓電源如鉛酸蓄電池為低壓用電設(shè)備供電，高壓電源有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等新型電源，為電力驅(qū)動系統(tǒng)等提供電能。

電動汽車沒有發(fā)動機和變速器，用驅(qū)動電機、減速器和電池代替。減速器是根據(jù)電機特性更有效地將動力傳遞到車輪的變速裝置，能調(diào)低電機轉(zhuǎn)速以獲得更高扭矩。電池儲存電能，其容量決定電動汽車行駛里程，要有高能量密度的電池。驅(qū)動電機能將電能轉(zhuǎn)化為動能，還可用作發(fā)電機。

總之，電車依靠電能驅(qū)動，通過上述部件協(xié)同工作，實現(xiàn)車輛的高效運行。