大眾子品牌在全球具有相當(dāng)顯著的影響力。

在普通乘用車領(lǐng)域，大眾品牌自身銷量穩(wěn)定，收入與利潤(rùn)可觀。斯柯達(dá)表現(xiàn)出色，收入與利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。西雅特營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)新高。

豪華/超豪華品牌中，奧迪雖銷售收入有下降，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍高。保時(shí)捷成績(jī)不錯(cuò)，賓利銷售收入顯著增長(zhǎng)且營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由虧轉(zhuǎn)盈。

商用車方面，斯堪尼亞商用車?yán)麧?rùn)居首，曼恩商用車銷售收入和利潤(rùn)均上漲。捷達(dá)從車型升級(jí)為品牌，依托大眾優(yōu)勢(shì)，滿足三四線城市年輕消費(fèi)者需求，品質(zhì)好前景佳。蘭博基尼、布加迪、西雅特等在細(xì)分市場(chǎng)魅力獨(dú)特。

在德國(guó)，大眾地位無可撼動(dòng)，子品牌斯柯達(dá)、西雅特也受歡迎。在中國(guó)，大眾是熱門合資品牌之一。而在北美，豐田火爆，大眾較靠后。造成此差異原因眾多。

在德國(guó)，本土優(yōu)勢(shì)及技術(shù)品質(zhì)使其受喜愛。在中國(guó)，合資品牌發(fā)展久，大眾早期進(jìn)入口碑好。在北美，豐田因滿足低油耗需求且空間大受歡迎，韓系車因長(zhǎng)質(zhì)保里程受青睞，大眾則因價(jià)格貴、雙離合變速箱問題及“排放門”影響口碑。

西班牙子品牌 Cupre 計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)卻未上市，因中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大、品牌影響力小，歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求緊迫，但未來或在條件成熟時(shí)進(jìn)入。捷達(dá)海內(nèi)外有差異，國(guó)內(nèi)使用老舊平臺(tái)。

總之，大眾子品牌在不同國(guó)家受歡迎程度取決于市場(chǎng)特點(diǎn)、消費(fèi)者需求和品牌策略等。旗下各品牌形象和產(chǎn)品線獨(dú)特，涵蓋豪華車、中型車、緊湊型車、跑車等，滿足不同消費(fèi)者需求。還注重技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，不斷推出新能源車型，提供舒適、安全、便捷出行體驗(yàn)，在全球享有廣泛認(rèn)可和影響力，是消費(fèi)者理想選擇。