影響危險品運輸車運輸效率的因素主要有以下這些。

首先是地區(qū)分布和需求劃分不合理，我國危險品物流生產企業(yè)多集中在東部沿海，需求卻分散，未有效劃分，導致配送線路長，道路運輸量過大，增加成本和風險，降低效率。

其次是信息化監(jiān)管不足，部分企業(yè)在這方面能力弱，使危險品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。

再者是應急機制不完善，相關人員對危險品危害認識不足，防護和救援措施不及時，易引發(fā)二次事故。

還有就是法規(guī)復雜且多頭管理，國內?；肺锪鲗傩骂I域，雖有法規(guī)但管理模式影響發(fā)展。

另外，行業(yè)資源分配散亂，中小運輸企業(yè)營運模式傳統(tǒng)、依賴線下，運輸從業(yè)人員技術水平和設備條件參差不齊，導致物流效率低、成本高、運力選擇不當。

大環(huán)境方面，油價高漲，各省市政策不同，關卡多，運輸路程變長，加重企業(yè)成本，降低配送效率。運輸涉及的環(huán)境因素也有影響，比如農業(yè)生態(tài)區(qū)農作物生存環(huán)境脆弱，運輸路線要避開，水資源密集區(qū)要加強管理和安全檢查。

要提升危險品運輸車的運輸效率，可從以下方面著手。

一是優(yōu)化地區(qū)分布和需求劃分，合理規(guī)劃配送線路。

二是加強企業(yè)信息化監(jiān)管能力，實現全過程有效監(jiān)管。

三是完善應急機制，加強人員培訓，提高對危險品危害的認識和應對能力。

四是優(yōu)化法規(guī)管理模式，明確責任，提高管理效率。

五是整合行業(yè)資源，推動中小運輸企業(yè)創(chuàng)新營運模式，加強線上化。

六是企業(yè)合理控制成本，優(yōu)化運輸路線和運力選擇。

七是重視運輸環(huán)境因素，提前規(guī)劃，加強管理和檢查。